台南西港區是居民不到2萬5千人的小農村，當地交通命脈連是連接市區的西港大橋、西港橋下的台19線，但台南市政府又要徵收土地，打算在約20公尺寬的台19線（中山路）東側2百公尺處，再闢建一條比台19線更寬的24公尺西港外環道路，徵收99筆私人土地、農地、房舍，移除沿路樹木，一群西港返鄉青年質疑工程必要性，擔心毀農，明天（5/29）將至西港徵收議價說明會表達訴求。
「市長聽西港人心聲噢！西港外環道路重新通盤檢！」上週台南市長賴清德至佳里區開座談會，西港返鄉青年到場陳情，指都市計畫每3到5年通盤檢討一次，但西港外環道路的都市計畫已9年沒檢討；弔詭是，該外環道路預計2公里長，包括南段24公尺寬、北段12公尺寬，南段經過工程黑暗期，拖了很久才做再做北段，「要等到很久才可能發揮他們（支持者）想像的效益」。
西港返鄉青年說，希望西港成為生態旅遊、生態復育的農村；但日前辦徵收說明會，只見市議員說這邊以後路蓋下去，「農地變建地、土地升值」，結果該路幅也「一直加」，從6公尺變20公尺，再變24公尺成外環道路；其實有些地主不敢講自己心聲，深怕與鄰居意見不一樣。議員頻強調西港塞車嚴重，但西港中山路只有上下班往返台南科學園區車流匯集。
地方傳聞，外環道預定地南端有台糖兩甲（1.94公頃）的非徵收土地，未來西港農地將變建地？台南市都發局長吳欣修澄清，旁邊農地沒有透過都市計畫逐步去做，且農地現在要去變更困難度很高，西港不可能再新增建地，因為舊有的都市計畫住宅區使用率還不到六成，當然談到道路必要性、生態改變等問題，倒是可思考要不要再重新談。
副市長坦言西港土底漲幅第二高
不過，台南市副市長曾旭正坦言，日前討論台南37區每半年公告地價調整，西港屬於漲幅第二高，為什麼？就是有人去炒嘛！西港返鄉青年表示，耳聞一分地250萬元（每坪約8,520元），某些地主還嫌便宜；「我們最擔憂是，台灣糧食自給率不高，都吃進口食物，希望田種食物，不是種厝！」曾直說，其他地方很多是一分約100萬元（每坪約3,408元），250萬元買一分地，做農耕划不來啊！那些都是期望它土地變更，不然就違規使用，這種效益使得地價高起來。
西港青年質疑，聽說南市府比較缺錢，變成24公尺寬外環道還可以跟中央申請預算，「有必要這麼大條？與西港文化路一樣寬。」吳欣修說，那些錢都是中央的啦！接著又說，開越寬我們要越付錢，地方配合款一樣要出，「應該是說最後評估，到底為什麼一定要24米」；曾旭正答腔說「20米比較多」。
吳欣修表示，當年地方鄉鎮長、議員都希望爭取到大建設、外環道路，可是原本台南縣政府排出來的順序，西港外環道在很後面，沒那麼急迫，西港外環道甚至一度消失的，後來合併以後，地方還是去爭取，還透過立委爭取「一定要開進去」。
西港青年認為，該外環道路浪費錢，政府應能省就省，況且問過很多人都沒辦法明白說西港要走什麼路，不知道西港發展方向，你不可能去談都市計畫阿，為何有人要倉促說24公尺外環道路可以幫助發展、熱鬧？吳欣修說，老實說外環道跟熱鬧無顯著關係，基本上就是交通建設；其實我們這幾年都不再規畫這種外環道路。曾旭正則說，這幾年大家在檢討外環道迷思。
公民記者質疑，都市設計審議委員會、環評會會檢視道路工程的交通流量數據，該開發案卻僅依據內政部的生活圈計畫道路，找不到專業數據支撐開發？曾旭正表示，「應該會的、總的去說，區域性哪些地方需要開所謂生活圈道路」，至於數據要看原本都市計畫書。
曾旭正說對西港青年返鄉表示，如果聲音早一點出來，曾有可能擋住它，啊都已經到了地主領錢的階段了。西港青年反駁，聲音很早就出來，只是政府一直沒有聽到！
