高鐵員工為爭取公司積欠的加班費，以及人力不足導致的過勞問題，工會原先預定在昨日（1/22）發起「高鐵不要欠過年，大家作伙來聲援」的活動，並計劃在今年春節的國定假日期間員工「依法休假」。不過，在前日（1/21）勞動部與交通部的共同參與下，勞資雙方協調後達成了暫時的共識。工會理事長黃昱凱表示，工會肯認資方提出補充人力解決過勞問題，是釋出善意，因此工會宣布今年春節將依往例，加班輸運所有旅客。
兩大訴求：加班費、補人力
高鐵公司與工會間的爭議，主要分為兩部分，一是償還拖欠的國定假日雙倍工資以及延長工時的加班費用，金額由工會估算約5億元；二是解決員工因人力不足而衍生的休假不足與強迫加班，導致的過勞問題。
根據工會聲明指出，高鐵公司自2014年起，接受10次勞動條件檢查，10次均遭裁罰，僅管公司不服提起訴願，結果也判定公司敗訴。然而工會在今年1月8日發函給高鐵公司，提出返還加班費等訴求，否則春節期間員工將「依法休假」；高鐵公司隔日聲明雖表示願意溝通，也另表明已透過行政訴訟程序，確認是否發放加班費。
接連數日工會與公司持續隔空交火，高鐵公司仍認為加班費存有疑慮，所以才提起行政訴訟盼由法院釐清，但已於本月11日提列5億元預備金，只要行政法院判決確定即發放加班費。工會則批評公司蓄意拖延、毫無誠意，並強調工會已收集988份的春節不加班聲明書。
高鐵工會秘書長廖冠瑋針對人力問題解釋說，例如負責車廂服務的列車組員屬排班制，由排班小組負責排班，上下班時間不固定，每日工時最長可到10小時，到了重大節日像春節期間，員工的休假受到管制，人力需求的配置是以加班車的數量來決定，而非員工意願，員工在過節返鄉人潮的期間，沒有自行決定休假的空間。
過去這些列車員工不能依據《勞基法》，享有工作四小時可休息半小時的規定。廖冠瑋說，員工一天的工作流程常是從台北到左營，中間在站內進行各項行政工作，接著再從左營回台北，然後直接下班，中間經歷了七個多小時的工作時間，員工連吃飯時間都沒有，常要餓著肚子到下班再去用餐，之前透過工會爭取，才改變這個四小時不休息的模式，現在，列車到站後員工可排定休息時間。
天職不應建立在違法的勞動條件上
因為人力不足，導致高鐵員工的休假受管制，不能定時休息，而這些狀況又影響員工的工作狀態，也直接影響乘客的乘車安全，日前交通部長陳建宇「提醒」工會不該因爭取加班費而影響「交通人天職」的論點。高鐵工會則強調，「天職不應建立在違法的勞動條件上」，員工勞動條件的提升，降低過勞的狀況，有助於整體運輸安全的提升，跟民眾息息相關，呼籲官員不要放錯重點。
針對工會的訴求，高鐵公司在21日的勞資協調會上給了兩項承諾，一是在一個月內先支付一半的加班費金額，另外一半則等待行政訴訟的結果確定，再行償還；二是人力問題的部分，公司承諾補491位人力。工會理事長黃昱凱強調，加班費的部分，公司本應依法給付，「沒有什麼行政訴訟的問題」，這次工會願意與資方達成共識的主因是因為公司承諾補足人力，解決員工的過勞問題。
期待大眾反思勞動環境
黃昱凱說，這次協商結果「雖然不是令人滿意的結果」，但是，他期待社會大眾透過這次高鐵的抗爭案件，也能夠反思自己的勞動環境，一旁採訪的記者聽了便說「像我們記者都沒有加班費」。
不過，資方提出補足491位人力將如何安排，包括車廂服務、站體服務人員還有維修部門的人力分配，以及補足人力的時程，還有加班費用的後半部分等事項，高鐵工會表示會持續監督資方。