桃園客運日前曾傳出違反《勞基法》的消息，基層司機人力不足、超時工作情況嚴重，更被爆時薪僅88元，近兩年共遭開罰14件、裁罰總金額349萬元，桃園客運司機透過舊有「桃園客運企業工會」與資方協商工時與加班費未果後，另組「台灣汽車客運業產業工會」希望能與桃客資方對等協商，目前仍在籌備階段，卻傳出資方約談相關成員進行打壓，今日上午（5/18）台灣汽車客運業產業工會來到桃園客運新車啟用典禮，希望見到桃園市長鄭文燦，要求盡速核發新工會牌照，並讓工會與桃園客運進行協商，以改善血汗司機的惡劣勞動條件。
桃園客運每位司機平均月工時高達330到380小時，甚至自創工時計算方式造成加班費被低估，加班費的時薪基數僅有88元，明顯低於《勞基法》標準，還有「輪子在走才算工時」的內規，排除停車等待、清潔保養等受雇主指揮監督的工時，造成司機過勞情形普遍，而桃園客運公司違反《勞基法》屢次遭開罰，近兩年遭罰14次，裁罰總額349萬元，卻不見有改善跡象。
台灣汽車客運業產業工會理事長李彥興表示，舊有的桃園客運企業工會已經無法有效進行勞資協商，才另組台灣汽車客運業產業工會，希望讓公司聽到司機真正的聲音，「部分主管的打壓比預料的早出現，他們約談、恐嚇、調班、藉故處分工會籌備成員」李彥興強調，桃客司機已經準備好要衝上前線，盡全力反撲，「挽回我們的健康、家庭，和身為勞動者的尊嚴」。
正在與桃園客運進行勞資爭議協商的前員工范光明表示，桃園客運歷年來違法情況嚴重，超時工作、未依規定發放加班費，4月27日已經去尋求市政府解決，但卻沒有得到積極回應，「我們只想要依法處理，並沒要多要不合理的東西，希望能給我們一個公道。」
台灣汽車客運業產業工會理事張立宗表示，公車司機過勞出意外可能導致不只一個家庭破碎，「加班費一分一秒都是用命去換來的，司機用生命承受風險，公司卻賺進大量利潤」。張立宗強調，不站出來就只能夾著尾巴離開公司，唯有爭去自己的權益才能改變現狀，「今天會站出來，就是被逼急了」。
桃園客運督導課課長黃富安現場出面回應，但只要求抗爭的司機循原「桃園客運企業工會」的管道進行討論，隨後便轉身離去。桃園市交通局長劉慶豐表示，桃園客運司機的問題仍應循體制內解決，勞動局也有協助在處理，不排除會去關心一下狀況。
桃園客運司機為改善血汗勞動現況提出訴求，希望市政府能盡速核准新工會成立，好讓工會能與資方對等協商，另外也應由市府主持協調來擬訂合法的工時與薪資結構，並追討過去積欠的加班費，也希望資方不要對工會幹部藉故打壓。
桃園客運今日新啟用85輛低底盤公車，過去三年內桃客已經添購234部低底盤公車，桃市府交通局希望以此改善市內交通條件。然而，一輛低底盤公車粗估造價450萬元，桃園客運在三年內投入大筆資金進行車輛汰換，相形之下，卻毫不在乎對民眾生命安全影響更為重要的司機，連最基本的《勞基法》保障都不願意遵守。
