台鐵車長張銘元上月猝逝，疑為過勞班表所致，後又爆出其生前曾因「溢領28元」的乘務旅費遭檢舉，經台鐵局清查懲處並遭檢方作成緩起訴處分，遭外界抨擊台鐵局有濫訴追殺之嫌。今日（1/5）台鐵產業工會在台北車站召開記者會，為同為產工會員的張銘元默哀，並強調他絕無詐領情事，要求台鐵停止濫訴，正視並解決長工時的結構性問題。
台鐵車長、台鐵產業工會會員張銘元日前疑似過勞猝逝，台鐵產工今在北車西二門外召開記者會，近十名會員別上白絲帶悼念張銘元，理事長王傑帶領會員為其默哀一分鐘，高呼「別再讓隱形工時帶走我的同事！」
台鐵產業工會秘書蕭農瑀表示，近日媒體報導台鐵車長張銘元早退溢領乘務旅費28元，但張絕無溢領情事，問題出在長工時的結構性問題。她指出，目前多數台鐵列車長從上班打卡，一路跑車到凌晨12點，隔天大清早5、6點又要繼續跑車，到下班打卡將近24小時，卻只有短短12小時計入工時，另外將近12小時在外待命的「隱形工時」被視而不見，每周有20-30小時被台鐵局偷走，台鐵局卻反控員工早退是賊，痛批「台鐵局才是真正的小偷！」
台鐵彰化車班的車長許景怡表示，目前車長在外休息過夜和待命時間都未算進工時，但乘務人員或車站員工在待命時仍需處理臨時突發狀況，隨時處於緊繃狀態，並不能真正得到休息。她指出，《勞基法》雖規定工作四小時需休息半小時，但對車長來說卻不可能實現；而在外的夜間休息時間，扣掉盥洗和準備時間，很多時候也休不到五個小時。
台鐵產工理事徐汶樺表示，台鐵規定待命時間若超過七十分鐘則不算工時，當作員工自由時間，但實際上卻必須待命。她出示車長來回彰化和新竹的班表解釋，17:55-21:21這段將近四小時的時間就是待命時間，但不被算入工時，之後要工作到凌晨12點才能休息，且需待在品質不好的外站宿舍，她質疑，鐵路局排出這種班表，犧牲車長陪伴家庭的時間，卻不需付出成本，認為這段時間也應計入工時。
徐汶樺強調，車長的工時已包含許多無償做功德的時間，台鐵不思檢討改善班表，反而控訴張銘元及其他20多個車長早退溢領乘務旅費，要求台鐵撤回懲處和訴訟，停止追殺已經身心俱疲的員工。
台鐵產工主張台鐵應補足人力，且從員工上班直到下班打卡都應計入工時。王傑也呼籲台鐵局將產工納入協商班表的會議，解決車長長工時的問題，並繼續改善「日夜休」的三班制班表，避免類似張銘元的悲劇再次發生。
