山隆通運司機呂智偉去年（2017）3月載運貨物途中腦幹出血，送醫急救一個多月後不治死亡，勞動部職業安全衛生署北區職安中心對事故進行調查，最後以「非屬職業災害」結案。但家屬不滿調查結果片面採用資方說法，提出呂員每月超時工作300小時的工時資料，主張他是過勞死，職安署遂重啟調查，但至今八個月遲遲未有結果，遭家屬抨擊有「官商勾結」之嫌。
山隆通運司機呂智偉去年3月上班時腦出血，疑似過勞死，但職安署調查後，認定呂員不具過勞要件、「非屬職業災害」，在家屬抗議下重啟調查，但調查多月仍未公布結果，家屬今日（4/3）在工作傷害受害人協會、桃園市產業總工會等團體的偕同下到勞動部抗議，要求勞動部盡快公布調查報告，還給家屬公道。
同為山隆貨運員工、也是呂智偉的隨車助手的呂太太今出示她整理的每月工時紀錄，指出呂智偉發病前六個月幾乎都超時工作300小時，但公司提供給職安署的工時資料卻僅落在113小時到203小時之間，這是因為公司並未計入司機早晚理貨的「隱藏工時」，導致有100多個小時的落差。
呂太太說，職安署本來認定本案不符合過勞要件，是家屬提出異議後，職安署才重啟調查，但過了八個月仍無結果，她們等得非常煎熬，希望勞動部盡快公布報告，讓公司無法規避責任。
工傷協會秘書長楊國禎表示，山隆貨運的員工上下班卡都是公司幫忙代打，所以表面上符合正常工時，但實際上卻超時工作，包含大量未計入的理貨時間；他強調山隆司機的過勞狀況是貨運業的縮影，勞動部不僅應盡速公布調查報告，給家屬交代，也應全面勞檢貨運業，並考慮效法韓國，將逼迫勞工超時工作的雇主課以刑責，避免過勞事件一再發生。
職安署職災勞工保護組長許莉瑩回應表示，由於本案公司和家屬提供的工時資料差距很大，所以花費較長時間查證，過去八個月都在確認真實的工時狀況，目前案件已完成工時的調查，送給特約醫師評估，之後會撰寫醫學評估報告，4月底會有結果。
許莉瑩也澄清，職安署初次調查之所以認定沒有達到過勞要件，是因家屬未提供資料，後來家屬和協會補充資料才重啟調查，並沒有偏袒資方。她也表示，因調查須保持公正性，故相關資料還不能公開，但看目前完成的報告，「工時是介於公司和家屬聲稱的兩者之間」。
在場記者追問呂員是否有「超時工作」的情形，許莉瑩則不願證實，僅表示公司沒有核實記載出勤記錄，確定違反《勞基法》，「這有處理」。
許莉瑩也說，評估是否過勞，工時並非唯一要件，還要看勞工有沒有不眠不休工作，短期工作負荷和長期工作負荷是否異常，所以需要專科醫師來判斷。因腦心血管疾病得回溯前六個月累積的疲勞，也會看勞工前六個月的出勤狀況。
許莉瑩說，因本案罹災勞工是勞保被保險人，調查報告會送交勞保局，作為職業病核發給付的參考依據。