中華航空今年（2018）首度招募實習空服員，引發飛安與勞權爭議。桃園市空服員職業工會與華航企業工會等團體今天（6/8）上午赴行政院抗議，批評貿然讓缺乏經驗的實習空服員上機將影響飛安，並增加正職空服員勞動強度，甚至拉低薪資，要求行政院召開跨部會協調並邀請工會參與。
華航與四所大專院校合作，招募24名實習空服員，每月飛行60小時，每學期新台幣15萬元的獎學金，平均下來每月領2萬5千元。空服員職業工會秘書長鄭雅菱表示，華航3月曾將此案送審民航局被駁回，5月華航再度闖關，民航局至今還沒有通過，但華航卻已對外完成招募，鄭雅菱質疑「計畫還沒審過，就先招募，是不是代表民航局的審核只是配合華航的假動作？」
鄭雅菱表示，實習空服員計畫涉及三個部會，民航局管飛安，勞動部管勞動權益，教育部則要監督校方與學生權益，因此沒有任何單一部會可以解決這個問題，呼籲行政院針對此重大決策應召開跨部會討論。鄭雅菱同時強調，實習計畫可能衝擊正職空服員的勞動權益，工會是當事利益團體，至今卻沒有管道表達意見，也不清楚民航局的審查標準與進度，要求行政院應邀開放工會參與討論。
工會喊「加1補1」 增加員額帶實習生
鄭雅菱表示，貿然開放實習空服員制，除了可能的飛安問題外，實習空服員被要求每月在機上提供60小時勞務，相當於正職空服員的時數，但每月卻只能領到2萬5千元左右，只有正職的三分之一，此例一開，未來資方可能會透過大量招募實習空服員取代正職空服員來降低人事成本，同時壓低平均薪資。
空服員工會理事朱良駿表示，實習空服員缺乏完整訓練與經驗，不該讓他們獨自執行飛安與服務並承擔風險，因此不能取代正職空服員的員額；此外，朱良駿也強調，如果不增加既有員額，直接把實習空服員丟上飛機，會額外增加正職空服員的勞動強度，若碰到許多航線飛時很短，「正職可能根本沒空理實習的」，將影響實習教育效果，因此應該採取「加1補1」的方式，機上多增加一個正職員額，來帶領實習生觀摩學習。
台灣高等教育產業工會研究員陳柏謙指出，台灣青年的低薪，近年來重大轉捩點就是當年政府提出的22K大專新鮮人實習計畫，美其名降低失業率，卻錨定了年輕人起薪，企業紛紛仿效用22K低薪聘請大學畢業生。陳柏謙強調，華航採用實習空服員制，絕對會進一步壓低空服員甚至整體航空業的薪資標準，他以傳播產業從10年前開始引進實習記者為例，媒體經營者用1/3的薪資聘請便宜的實習記者或實習攝影記者，一方面是聘僱廉價勞工，二方面還藉此打壓正職勞工，「老闆讓你知道可以花更少的錢找人跟你做一樣的工作」，還要求正職勞工額外負擔工作帶實習生。
今日行政院由交通環境資源處參議汪志隆出面接受陳情，汪志隆表示，由於牽涉到跨部會問題，將要求勞動部、教育部、民航局進行跨部會討論，但未承諾會邀請工會參與，只表示會先研究工會提供的書面意見。