桃園航空城計畫預計明天（3/25）將通過環評，並在四月發布土地徵收公告，但桃機跑道鄰近中油油庫風險、大規模徵收迫遷等爭議都沒解決。民團今日偕同民眾黨立委賴香伶、時代力量立委邱顯智一同召開記者會，呼籲交通部長林佳龍和桃園市長鄭文燦懸崖勒馬，補正環評並重估大規模徵收必要性，不要強渡關山。
環境法律人協會專員徐孟平表示，桃園航空城計畫是台灣有史以來最大徵收案，第一期徵收面積有2,599公頃，影響居民達一萬多人，該計畫明天下午將召開環評大會審查，一旦結論通過就可以開發，接下來還要進行土徵審議，四月發布徵收公告。
然而徐孟平說，航空城還有五大爭議未解，包括桃機第三跑道距離中油沙崙油庫過近，缺乏風險評估；大量居民搬遷的社會經濟影響評估未完備；重演國民黨執政時未環評先徵收的爭議，第一期徵收範圍內至少有五個開發行為未依法啟動環評；土徵的公益性和必要性不足，不符合最小徵收面積的要件；2018年被納入徵收的崙仔後鄰近聚落，機場公司未能說明徵收合理性，造成居民無辜受難。
台灣防災產業協會監事、交通大學土木工程系副教授單信瑜指出，第三跑道預定地距離沙崙油庫只有350公尺，一旦發生機場災害、原油洩漏，就可能導致爆炸風險，環評卻忽略風險分析，應變計畫也不足。單信瑜說，對照其他國家的要求，這樣風險評估在他國絕對不合格，如果沒有適當評估，這個案子不該開發。
人權公約施行監督聯盟召集人、陽明大學公衛研究所教授黃嵩立批評，航空城開發造成大規模迫遷問題，卻未適當說明公益性和必要性，無視居民損失，只想讓財團創造財富。他呼籲應納入社會影響評估，且評估工作不能只交給環保署，交通部、內政部和桃市府都要做，更應遵守兩公約的居住權保障，避免發生迫遷。
政大地政系教授徐世榮則強調，「區段徵收」在民主國家中只剩台灣在使用，因該制度侵害憲法保障的基本人權，美國早就不再採用，只有台灣到了21世紀還在使用19世紀的徵收制度。他痛陳，去年兩公約審查委員有要求「應該立即停止任何徵收迫遷」，總統蔡英文也說「兩公約是地板而非天花板」，但現在中央地方都是民進黨主政，竟然還要硬過航空城徵收，令人氣憤。徐世榮強調，「先行區段徵收」（《土徵條例》第四條第二項）有違憲之虞，呼籲鄭文燦和林佳龍應該勇於拒絕這種不正當的開發方式，不要被地產商綁架。
民眾黨立委賴香伶指出，航空城計畫的環評對油庫風險和社會影響評估都付之闕如，明天環評大會應該懸崖勒馬，停止召開。她也說，大園空難的時候她在機場相關工會工作，空難發生時員工的驚恐仍歷歷在目，這次跑道規劃距離油庫過近也帶來風險，相關部門卻未重視。
時代力量立委邱顯智也質疑，原本航空城徵收計畫沒有把崙仔後放在必要範圍內，為何最後卻將其徵收？他指航空城徵收案影響一萬多人，應該採取對人民侵害最小的手段，且這麼多爭議未解，民進黨政府應懸崖勒馬，再多審酌。
崙仔後鄰近聚落居民呂學信也說，他們多年來皆不在航空城計畫範圍內，卻被強行納入徵收範圍，希望可以剔除。時力立委陳椒華則表示，她明日也會親自前往環評大會現場，協助居民及民團陳述意見。