責任主編：陳韋綸
青年樂生聯盟以行動劇諷刺郝龍斌任內7年，放任捷運局施工，導致樂生走山，是名符其實的「樂生殺手」。（攝影：陳逸婷）「十年樂生怨，郝爛北市府！」樂生保留自救會與青年樂生聯盟今天（1/3）前往台北市政府抗議，他們批評市長郝龍斌任內7年放任捷運局施工，最終將導致樂生走山，痛批郝龍斌是「樂生殺手」。樂青表示，如果市府持續無作為，將以更激烈行動表達訴求。
目前，捷運局將南、北隧道區切割成10個小區，以「跳島」工序開挖不相鄰的小區，但是樂青指出，院區建築裂縫，自工程再度下挖後快速擴大，認為這樣的工法仍無法避免走山危機，因為不待支撐的鋼構與回填完成，邊坡就將因為下挖而產生走山。去年（2013）12月23日，樂青赴捷運局陳情，但捷運局堅稱裂縫是因「解壓效應」，北工處處長陳鴻濤並以「裂縫補起來就好」回應。（相關報導）
今天，樂青再度拿出院區的裂縫照片，指出39動院舍確實都有裂縫，每周並以1至2倍的速度擴張，他們認為這是地層滑動、走山危機的警訊。此外，捷運局至今持續增加排樁、進行邊坡穩定度監測，樂青認為，這都顯示捷運局無法確切掌握地質狀況，因此要求北市府身為捷運局主管機關，應立即勒令捷運局停工，協調遷移機廠，回填土方。
院民周富子憤概地說，現在住在院區裡，每天都感到恐懼。他表示，捷運局自始堅持不完工就不能通車，但是「現在還不是通得好好的？」（相關報導），他呼籲郝龍斌不要「一錯再錯」，要為弱勢著想。
蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅指出，捷運新莊機廠在新裝斷層泥上施工，原本有夠高夠厚的土方壓住，才讓結構穩定。現在上方土方被挖開，導致缺乏抵抗高壓地下水的力量，結果就是地質不穩定。蔡雅瀅表示，現在只要走在院區，就看得到地板的裂痕，不難體會樂生院正面臨的危機。
捷運工程自2007年開始動工，當時捷運局不認可自救會提出的「保留90％方案」，做出「挖斷山坡腳、保留40棟、拆遷10棟」的「530方案」並於隔年實施，530方案導致工程預算大幅暴增，共計增加85億。2010年8月因捷運局確定大地技師公會認為第四工作面不適合再向下挖，而停工至2011年3月，工程走走停停，同年11月又再度停工，隔年「長期安全方案」出爐，維持「明挖覆蓋」的基本工法，除加強地錨、排樁外，也以小區塊的「跳島施工」方式減少變位，目前為止，工程預算已增加到90多億。這些錢，都來自人民的納稅錢，蔡雅瀅強調支持樂生並不表示反對蓋公共工程，而是要求把機廠遷移到安全的位置，既然都花了大筆的納稅金，就不應該再度造成人民損失。
樂青以院區裂縫照片指出，39棟院舍都確實有裂縫，左邊是袖手旁觀的郝龍斌。（攝影：陳逸婷）
樂青指出，藍色的部分是地下水面，樂生院斷層帶富涵地下水，旁邊打再多地錨也無法阻止地層滑動，而將受影響的不僅上頭的樂生院民，還有山腳下的新莊居民。（攝影：陳逸婷）
若發生走山，結果便如圖一般，住在院區的院民要如何不擔心。（攝影：陳逸婷）- 【早期】
- 1993年 500餘名樂生院民遊行至新莊市代會抗議，希望能變更決策、停止拆遷。新莊市代會不予理睬，僅中國時報地方版以極小篇幅報導。
- 2001年樂生療養院長陳京川得知新莊機廠的計畫，行文至台北縣政府提報文化資產價值會勘，台北縣文化局回以「捷運工程為國家重大建設。且規劃多時，此時反映文化古蹟鑑定問題，實有欠妥。」（相關報導）
- 【樂青、自救會成立，樂生抗爭起】
- 2004年青年樂生聯盟成立，學生與青年自此開始不斷加入保留樂生的行列。
- 2005年樂生保留自救會成立。自1993年起持續表達「不願搬遷」的院民心聲，至此終於在社會文史人士、教授、學生的協同之下，痲瘋病人的抗爭終於開始被看見。
- 2005年12月文建會公告為暫定古蹟，為期僅短短六個月，期間文建會未進行正式古蹟審查程序，而於2009年因此遭到監院糾正。
- 2006年6月11日舉辦「呼喊正義，捍衛樂生」大遊行，以六步一跪的方式自文建會到行政院，抗議文建會在公告樂生為暫定古蹟的半年間無任何作為，捷運局反而提出重新開工與拆遷的新方案。（相關報導）
- 2007年3月5日行政院駁回文建會替代方案，駁回讓樂生與捷運共構的可能性。自救會與學生走投無路下，清晨圍堵行政院長官邸求見，遭到驅離。
- 2007年3月16日兩百名警力進入樂生院張貼強制拆遷公告，限期一個月搬遷，引發社會輿論關切。
- 2007年3月31日新莊民代動員地方上街，要求「拆樂生、求生存」，台北縣長周錫瑋在隊伍中強調「新莊機廠若不完工，絕對無法通車。」樂生保留自救會不斷提出分段通車主張，未獲理會。
- 【530方案與強拆】
- 2007年4月15日全台灣超過6千名民眾自發參與遊行，要求「捷運分段通，保存樂生與捷運共構」，行政院長指示：以樂生保存最大、通車影響最小方向進行研擬。但捷運局不認可自救會提出之「保留90％方案」，做出「挖斷山坡腳、保留40棟、拆遷10棟」的「530決議」。（相關報導）
- 2007年5月協商過程中，發現樂生療養院位於斷層帶、有豐富地下水層，若強行開挖恐導致走山。
- 2008年8月2日捷運局表示分段通車備案需要的電纜會橫跨樂生院區，可能招致院民反對，所以『分段通車不可行』。樂生保留自救會長李添培表示，院民並未反對電纜橫跨樂生院區，樂生自救會樂意配合合理的方案，解決新莊線通車的當務之急。
- 2008年12月3日台北縣政府派遣800名警力與霹靂小組進入樂生院，驅逐徹夜死守在房舍外的200名聲援者，強制拆除貞德舍。
- 【樂生地質危機】
- 2010年8月院區建築、地表開始出現裂縫並持續擴大，捷運局堅稱為正常現象。（相關報導）
- 2010年8月31日北市府承諾，並表示「待地質調查報告出爐、確認安全無虞再行施工」。10月，捷運局確定大地技師公會認為第四工作面不適合再向下挖，已經停工。
- 2011年5月15日台灣省大地工程技師公會的「安全評估報告書」出爐，指出新莊捷運機廠工程「斷層帶上大深度開挖，舉世罕見」，認為地錨工法無法阻止地層滑動，提出增加打入卵礫石層的地錨及排樁（相關報導）。
- 2011年8月3日樂生自救會、青年樂生聯盟前往行政院公共工程委員會陳情，要求主委李鴻源到院區作勘驗。
- 2011年8月之後新莊機廠工程停停做做，問題一直無法解決。
- 2011年11月24日樂生自救會、青年樂生聯盟前往監察院陳情。捷運工程局北區工程處處長吳沛軫表示，目前最嚴重的「第四工作區」已經暫時停工、不再繼續向下挖，要等到「長期的安全方案」出來，才會復工。（相關報導）
- 2011年12月26日「新莊機廠未完工的情況下」，交通部核准新莊線分段通車到輔仁大學站。
- 2012年1月5日新莊捷運線通車典禮，雙北市長郝龍斌與朱立倫宣佈通車至輔大。
- 2012年5月捷運局「長期安全方案」出爐，維持「明挖覆蓋」的基本方向，除了加強地錨、排樁之外，並以小區塊的「跳島施工」方式減少變位。
- 2012年6月捷運局開始依照「長期安全方案」施工。
- 2012年8月16日監察院糾正北市府與捷運局新莊機廠選址錯誤、捷運局未明確評估開挖風險導致樂生院建物損毀。（相關報導）
- 2012年12月5日郝龍斌、朱立倫於環狀線開工典禮再宣佈：新莊機廠未完成前，新莊線有條件通車至迴龍站。（相關報導）
- 2013年4月9日最高行政法院宣判樂生撤銷環評部份勝訴、廢棄原判決，發回更審。（相關報導）
- 2013年6月29日新莊線全線通車至迴龍（樂生）站。
- 2013年12月23日 2013年起，捷運局將未來將採取「明挖覆蓋」的南、北兩個隧道各分成10個小區，分區進行下挖，樂青在院區測量的裂縫快速擴大，於是再前往捷運局要求停工回填。
- 【捷運工程下挖，造成走山危機後相關報導及評論】
- 2011/11/23 苦勞報導〈530方案徹底破產 是政治而非技術問題 從大地技師公會報告看樂生危機〉
- 2011/11/24 苦勞報導〈走山危機 樂生赴監院陳情〉
- 2011/11/26 苦勞評論〈工程揭封印 水土雙龍 活了 樂生這次真的事情大條 別再觀望〉
- 2011/12/03 苦勞報導〈地質危機 樂生市府再聚 小衝突 捷運局：不回填 做做停停 相信有辦法〉
- 2011/12/10 苦勞報導〈樂生走山危機告急 辯論場外 樂青要馬吳負責〉
- 2012/01/05 苦勞評論〈2012 新莊捷運通車前的樂生片段〉
- 2012/01/05 苦勞評論〈新莊捷運已經通車 現在，能談談樂生了嗎？〉
- 2012/01/06 苦勞報導〈捷運局不願保證新莊機廠安全 樂青：將繼續找馬英九負責！〉
- 2012/03/02 苦勞報導〈停工不停裂 樂生掛急診 樂青要求李鴻源提解藥〉
- 2012/04/11 苦勞報導〈樂生走山危機 工程會續擺爛 樂青：將自行回填土方〉
- 2012/04/16 苦勞報導〈415後5年 自力回填 樂生，一個荒誕的勵志故事〉
- 2012/04/26 苦勞報導〈遷移機廠 避免走山 樂青籲捷運延伸桃園〉
- 2012/05/02 苦勞報導〈樂生走山 世遺潛力點岌岌可危 文建會不作為 民間赴美串聯登錄〉
- 2012/08/16 苦勞報導〈監院糾正新莊機廠選址錯誤 樂青：為德不卒，應回填移廠〉
- 2012/08/30 苦勞報導〈遭糾正卻仍無作為？ 樂生要求遷移新莊機廠〉
- 2012/11/13 苦勞報導〈共存共榮求而不得 樂生盼新莊機廠遷移〉
- 2012/11/30 苦勞報導〈走山加劇 十萬人命受脅 樂生赴衛署陳情籲遷廠〉
- 2012/12/07 苦勞報導〈機廠未啟動 新莊捷運已通車 樂生怒批捷運局『把大家當猴子耍』〉
- 2012/12/13 苦勞報導〈捷運新莊線 沒機廠也能通 樂生白拆 院民上北市府討公道〉
- 2013/03/16 苦勞報導〈樂生還在 岌岌危崖邊 415六年後 要回填 遊行誓重建〉
- 2013/03/26 苦勞評論〈樂生運動：兩條路線的回歸〉
- 2013/12/23 苦勞報導〈長期方案不安全 樂生裂縫續擴大 捷運局：補起來就好〉