責任主編：孫窮理
今天（3/16）是樂生院被張貼強拆公告的六週年，樂生保留自救會、青年樂生聯盟以及聲援團體，約1千5百多人重新重新回到凱道，高喊「遷移機廠、重建樂生」，遊行途中先後前往捷運局與行政院，要求相關單位為新莊機廠工程造成目前的走山危機負起責任，行政院長江宜樺立即召開中央層級會議，解決樂生走山問題。
樂生院民再度上街遊行。（攝影：陳韋綸）
遊行前，由院民為苦行代表綁上「捍衛樂生」頭巾。（攝影：陳韋綸）
繪有樂生標誌的大旗領銜遊行。（攝影：陳韋綸）
2007年3月16日，200多名警察進入樂生院區張貼強制拆除公告（相關報導），限期院民1個月內搬遷，之後的415遊行（相關報導、相關報導、苦勞評論「樂生大遊行的意義」）提出了「捷運分段通、保留樂生與捷運共構」的口號，並且提出「保留90%」方案；雖然樂生保留運動一再提醒樂生院區位於新莊斷層以及底下豐富的地下水層，一旦強行開挖恐將導致走山，2007年5月30日行政院跨部會協調會議最後提出的「530」方案（相關報導、相關報導、 苦勞評論「工程極限？還是工程會劃地自限？」），卻仍堅持機廠廠址設在樂生。2008年12月3日，800多名警察再度進入院區，驅離徹夜守護在貞德舍外的聲援者，接著，圍籬被架起、貞德舍被拆除，機廠工程開挖，舊院舍裂縫不斷擴大，走山危機則隨著工程的進行，越來越顯得一觸即發。去年（2012）12月5日，台北市長郝龍斌與新北市長朱立倫宣布─在新莊機廠未完工的情況下─捷運新莊線有件通車（相關報導），過去以來「樂生不拆、機廠不完工、捷運無法通車」的說法不攻自破；過去，為了捷運以及所象徵的發展思維，長期以來因為地方政治人物抹黑與捷運技術官僚謊言所飽受汙民的院民與樂生保留運動，在去年12月13日再赴北市府怒喊「政府白賊、樂生白拆」，並在現場預告今天重回凱道（相關報導），要求如今被拆毀的樂生院舍，重新被建回來。
2008年12月3日，在強勢警力的威迫下，樂生院貞德舍遭到強拆，圖為經過一夜的守候後，3日凌晨，在貞德舍前，與警方對峙的群眾。（攝影：蕭立峻）
日前媒體報導，台北市捷運局局長蔡輝昇曾針對樂生走山問題表示「1公分的地層滑動並不代表走山」，否認了問題的存在。對此，工程師王偉民反駁，自從新莊機廠捷運工程開挖以來，這7年的期間，舊院舍所測量的裂縫，擴大超過7公分，到了現在，雖然目前去年11月以來，機廠暫時停止向下開挖，但是牆上的裂縫卻持續擴大，他說「走山問題是確實存在！」樂生保留自救會會長張雲明則說，過去捷運局也說「樂生不拆捷運不能通車」，在機廠工程的壓力下，院民身心備受煎熬，不少人因此失去生命，現在捷運能通車，「政府過去說的都是謊言與欺騙」，張雲銘說，如今院民只剩100多人，「難道要院民全部陪葬，政府才願意停工？」
遊行首先來到捷運局前；眾人把「謊言截運局」的貼紙，貼在寫有「工程專業」的布條上；去年，監察院針對機廠選址錯誤、導致樂生院區毀壞的問題，對北市府與捷運局提出糾正；樂青盧其宏說，捷運局不斷宣稱機廠工程「絕對安全」，但是包括前年大地技師公會提出的報告，證明地層滑動情形確實存在，隨時可能發生的走山，凸顯了捷運局技術官僚口中的「工程專業」是謊言而空洞的。「所謂工程專業，只是合理化欺壓弱勢的修辭；但是這個專業卻要求樂生院民承擔『阻礙發展』的污名，、以及日常生活下棋、洗衣都得擔心走山危機」，他說這樣的專業是必須被質疑的。
民眾將「謊言劫運局」貼紙貼在捷運局前。（攝影：陳韋綸）
去年監察院已就選址錯誤對北市府與捷運局提出糾正；「泥人」於捷運局前演出行動劇，象徵日常生活於院區的院民，承擔捷運局「工程專業」下隨時可能走山的危機。（攝影：陳韋綸）
黑框白底字體象徵空洞的「工程專業」（攝影：陳韋綸）
100多名自願者從14號、15號公園出發，以6步1跪的方式，手持測量院區裂縫的裂縫規，沿著中山北路一直苦行至凱達格蘭大道。2006年6月11日，50個自願者，以同樣的方式，從文建會苦行到凱道，抗議當時文建會在樂生指定「暫定古蹟」半年內的毫無作為。2007年3月11日，樂生院部分院舍遭拆遷前夕，樂生保留運動在當時行政院長蘇貞昌官邸前第2次苦行，要求蘇貞昌不能強拆樂生，6年後的3月11日，樂青與院民這次來到江宜樺官邸前，呼籲現在的行政院長，出面解決樂生問題。「2007年3月11日，苦行隊伍才走了3步，就被警方阻擋，今年的3月11日，警方以同樣的方式，逮捕了學生」。樂青何欣潔說，樂生抗爭的歷史不是像教科書一樣是線性的，相反地，樂生保留運動就像陷於不斷循環的迴圈，一而再、再而三地面對政府技術官僚的謊言。但是保留運動必須持續，因此在凱道集結的最後，眾人扣著彼此的手臂，跟著院民李添培，共同唸出誓言：承諾直到樂生重建的那天止，無役不與。
2006年6月11日，50位志願者展開「六步一跪」的苦行。（攝影：楊宗興）
苦行隊伍由胸前寫有「樂生院民」、「機廠工人」、「迴龍醫院」、「新莊居民」的泥人，拖行著2008年時樂生院被強拆的瓦礫─這些瓦礫在房舍被拆除後，被任意地丟棄一地─象徵技術官僚保證的「工程安全」，後果是由院區周圍的居民承擔。（攝影：陳韋綸）
苦行隊伍6步1跪，以身體感受樂生院民的痛苦，手持裂縫規，象徵測量土地的傷痕。（攝影：陳韋綸）
苦行隊伍由中山南路轉進凱道後，在兩旁民眾與凱道末端院民的鼓勵中，跪行過樂生大旗。
眾人以手勾手的方式，跟著院民李添培唸出誓言，承諾不會缺席未來的每一場抗爭、直到樂生院被重建為止。
院民茆萬枝親手製作的王字型行政大樓第一進模型。這棟建物是院民進入樂生的必經之地，也是院民的共同回憶；王字型行政大樓地一進被拆除於2009年遭拆除。
- 1993年 500餘名樂生院民遊行至新莊市代會抗議，希望能變更決策、停止拆遷。新莊市代會不予理睬，僅中國時報地方版以極小篇幅報導。
- 2001年樂生療養院長陳京川得知新莊機廠的計畫，行文至台北縣政府提報文化資產價值會勘，台北縣文化局回以「捷運工程為國家重大建設。且規劃多時，此時反映文化古蹟鑑定問題，實有欠妥。」[1]
- 2004年青年樂生聯盟成立，學生與青年自此開始不斷加入保留樂生的行列。
- 2005年樂生保留自救會成立。自1993年起持續表達「不願搬遷」的院民心聲，至此終於在社會文史人士、教授、學生的協同之下，痲瘋病人的抗爭終於開始被看見。
- 2005年12月文建會公告為暫定古蹟，為期僅短短六個月，期間文建會未進行正式古蹟審查程序，而於2009年因此遭到監院糾正。
- 2006年6月11日舉辦「呼喊正義，捍衛樂生」大遊行，以六步一跪的方式自文建會到行政院，抗議文建會在公告樂生為暫定古蹟的半年間無任何作為，捷運局反而提出重新開工與拆遷的新方案。[2]
- 2007年3月5日行政院駁回文建會替代方案，駁回讓樂生與捷運共構的可能性。自救會與學生走投無路下，清晨圍堵行政院長官邸求見，遭到驅離。
- 2007年3月16日兩百名警力進入樂生院張貼強制拆遷公告，限期一個月搬遷，引發社會輿論關切。
- 2007年3月31日新莊民代動員地方上街，要求「拆樂生、求生存」，台北縣長周錫瑋在隊伍中強調「新莊機廠若不完工，絕對無法通車。」樂生保留自救會不斷提出分段通車主張，未獲理會。
- 2007年4月15日全台灣超過6千名民眾自發參與遊行，要求「捷運分段通，保存樂生與捷運共構」，行政院長指示：以樂生保存最大、通車影響最小方向進行研擬。但捷運局不認可自救會提出之「保留90％方案」，做出「挖斷山坡腳、保留40棟、拆遷10棟」的「530決議」。[3]
- 2007年5月協商過程中，發現樂生療養院位於斷層帶、有豐富地下水層，若強行開挖恐導致走山。
- 2008年8月2日捷運局表示分段通車備案需要的電纜會橫跨樂生院區，可能招致院民反對，所以『分段通車不可行』。樂生保留自救會長李添培表示，院民並未反對電纜橫跨樂生院區，樂生自救會樂意配合合理的方案，解決新莊線通車的當務之急。
- 2008年12月3日台北縣政府派遣800名警力與霹靂小組進入樂生院，驅逐徹夜死守在房舍外的200名聲援者，強制拆除貞德舍。
- 2010年8月院區建築、地表開始出現裂縫並持續擴大，捷運局堅稱為正常現象。[4]
- 2011年12月26日「新莊機廠未完工的情況下」，交通部核准新莊線分段通車到輔仁大學站。
- 2012年1月5日新莊捷運線通車典禮，雙北市長郝龍斌與朱立倫宣佈通車至輔大。
- 2012年5月樂生保留自救會前往紐約參與跨國申請世界遺產大會，與各國代表共同推動將各地保存的漢生病聚落遺址申請世界遺產事宜，呼籲台灣政府保存樂生院。[5]
- 2012年8月16日監察院糾正北市府與捷運局新莊機廠選址錯誤、捷運局未明確評估開挖風險導致樂生院建物損毀。[6]
- 2012年12月5日郝龍斌、朱立倫於環狀線開工典禮再宣佈：新莊機廠未完成前，新莊線有條件通車至迴龍站。[7]