責任主編：陳逸婷
國道收費員自救會今天（9/22）前往行政院人事行政總處，針對政府人事政策，造成濫用非典型勞動力，使得收費員過去的年資遭到沒收，收費員批判公部門約聘僱制度的離退儲金，條件遠不及勞工退休金，他們要求比照《勞基法》與《勞退條例》，發給資遣費；人事行政總處組編人力處副處長林文淵出面僅表示，這是制度問題，意見會轉達，自己沒有授權發言；收費員則表示，將在10月25日還會有一波抗爭，政府若無回應，將在11月28日癱瘓國道。
國道收費員自救會與關廠工人連線在人事行政總處前上演行動劇，批判政府大量使用非典型人力。（攝影：孫窮理）
在去年（2013）底，收費員離職時，約有兩成約200人，屬於以「人事費」進用的「約聘雇人員」，他們不適用《勞基法》，1995年，政府以行政命令制定《各機關學校聘僱人員離職儲金給與辦法》，每人提撥一筆「離職儲金」，算是取代《勞基法》中的「退休金」與「資遣費」，不過制定當時，機關和員工各提撥3.5%，合計7%，由於離職儲金屬「個人帳戶制」，提得少領得少，給付水準遠不及《勞基法》的規定；一直到2005年7月1號，勞退新制實施，才將離職儲金與勞退同步調整到勞資各提撥6%（相關報導）。
自救會總幹事孫秀鑾說，雖然8成的收費員都是以「通行費」，也就是「臨時人員」聘用，不過在2002年之前進收費站的人員，卻都還是以「約聘僱」的方式被聘用，不過在後來，因為調動的關係，從「約聘僱」被改為「臨時人員」，所以許多在去年離退時屬於「臨時人員」的，也都有離職儲金的年資，這些人當年調動時，儲金的年資就已經結清。孫秀鑾強調，不管名目上使哪一種雇用方式，他們的工作內容，都是沒有差別的（收費員的雇用狀態，請見「相關報導」）。
公部門以「人力精簡」為名，壓縮公務人員數額，以約聘僱方式規避公務人員法規，接著再以雇用狀態更不穩定的臨時人員，之後再從「直雇」的方式走向派遣，等到派遣氾濫，引起社會關切，現在的發展，則是再從派遣，走向連「要派」責任都沒有的「勞務承攬」的方式。全國關廠工人連線郭冠均表示，目前光是公部門的約聘雇就有3萬多個，其他像派遣、外包、臨時人員、承攬…各種各樣的非典型雇用充斥，這種所謂的「精簡」，只是帳面好看，實際上是「假瘦身、真犧牲勞工權益」。
至於收費員在遠通的轉置問題上，孫秀鑾說，遠通在6月30號交通部要求的最後期限前釋出的無門檻職缺，在期限過後就都紛紛收回，變成有各種的學經歷要求，遠通繼續塞收費員無法勝任的職缺，以「無工作意願」排除無法媒合的派遣工，孫秀鑾說，目前實際上接受媒合，已經任職的，只有137個人，而自救會組織裡的772人中，就最少有460人，還在等工作。
人事行政總處不回應，收費員聲言癱瘓國道。（攝影：孫窮理）
行政院聯合辦公大樓「危險勿近」。（攝影：孫窮理）
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