民進黨政府修改《勞基法》放寬七休一與輪班間隔，雖聲稱有把關機制，卻被勞團批評放水，監察院為調查本案有無過失，今天（5/15）上午邀集曾參與研商的代表召開諮詢會議，勞團呼籲監察院應做出完整調查報告，糾正相關部會與院會。
在前次《勞基法》修法當中，政府宣稱設有三道把關機制，分別是由中央目的事業主管機關審核適合開放的行業別後，提請勞動部審核通過並公告，最後經過工會或勞資會議同意後實施。
然而，台塑關係企業工會全國聯合會秘書長黃敬文表示，她曾二度參與經濟部針對製造業召開的研商會議，第一次不僅在會議召開前一天才通知工會，到了現場才發現，除了台塑工會一家工會外，其他與會者全都是工商團體。除此之外，兩次會議上，經濟部都表示只蒐集各與會代表的意見，不做任何會議結論，然後就彙整提請給勞動部，要求開放，黃敬文質疑「這哪裡有把關？」
黃敬文批評，現在的三個把關機制，第一個中央目的事業主管機關完全不做審核把關，就直接提請給勞動部；而勞動部的審核機制也不透明，在黑箱作業下就快速通過公告了許多行業，在前兩道關卡都放水的情況下，責任於是全落在工會跟勞資會議上。
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會理事長林志雄今日也受邀出席諮詢會議，林志雄表示，全台從事汽車貨運倉儲業者有七、八萬人，但卻只有10家企業工會，有工會的少之又少。「道高一尺魔高一丈」，如果沒有工會陪同，勞動部或各地方勞工局實施勞檢時，根本勞檢不出來，因為企業會鑽勞檢漏洞，工時做假主管機關也不知道，「就是因為這樣國道才會一直過勞出事！」
林志雄痛批，駕駛過勞超時已經造成大量死傷案件，嚴重程度不亞於酒駕，交通部根本是草菅人命的始作俑者。
黃敬文表示，政府在末端缺乏管控，既沒有提高工會組織率、勞資會議制度設計又不全，沒做好準備，源頭又一直修法開放，納入越來越多放寬的行業別，只會產生更多勞資爭議，呼籲監察院應做出完整調查報告，對相關部會與院會提出糾正案。