長榮與華航機師罷工箭在弦上，交通部長吳宏謀日前多次提及「罷工預告期」，希望降低罷工衝擊程度，桃園市機師職業工會今天（7/31）上午赴交通部抗議，痛批交通部不應只想怎麼對付罷工，應積極要求兩間航空公司正視工會訴求，在罷工投票後盡速展開實質協商。
桃園市機師職業工會自7月16日起發起罷工投票，目前投票率已衝破七成，投票時間至8月6日晚間7點為止，預估將順利拿下合法罷工權。面對罷工來勢洶洶，交通部長吳宏謀日前公開向媒體表示將與勞動部商討「罷工預告期」，希望降低罷工衝擊程度，引發工會強烈不滿，批評交通部退守立場，替資方尋求應變。
工會研究員陳柏謙表示，工會並非以罷工為目的，之所以走到罷工投票的程序，是因為過去長榮、華航兩家航空公司資方在勞資爭議調解會議根本毫無誠意，過程可說是「堅壁清野、寸步不讓」，面對所有訴求都以「侵犯經營管理權」為由拒絕。陳柏謙強調，長榮在2016年梅姬颱風「硬飛」遭民航局開罰，工會提出未來若遇天候不佳，機長可主動判斷是否升空或降落，目的是保障飛安，但資方還是拒絕，於是才把工會逼向罷工一途。
政大法律系副教授林佳和今出面力挺工會，強調台灣法律保障工會罷工，不分企業、產業或職業工會，因此航空業的職業工會當然也有罷工權。林佳和批評，台灣的雇主在遇到罷工時，總是只想消滅罷工，或消滅罷工的人，而不是解決爭議，然而阻止罷工唯一辦法就是坐下來尋求共識、解決爭議，呼籲兩間航空公司勿透過各種檯面下的秋後算帳或事後懲戒來威脅工會，「這是法律不容許的。」
交通部民航局飛航標準組組長林俊良今出面接受陳情，表示已發函要求兩家航空公司要與工會協商，希望不要走到罷工，能維持工會、乘客、企業三贏。在工會的要求下，也鬆口表示不排除交通部長吳宏謀未來會與工會碰面，協助傳達工會訴求給兩間航空公司資方。
事實上，航空業作為國家高度規管的壟斷性事業，交通部手中握有許多籌碼可逼資方上談判桌，但交通部對資方的動作目前為止仍僅止於「發函」。
工會理事長李信燕強調，還是呼籲資方與工會上談判桌，至於交通部念茲在茲的罷工預告期，李信燕表示，法律並沒有規定罷工必須預告，但工會未來若要罷工會在3天前作提前預告。
