華航機師罷工進入第二天，今日（2/9）華航和機師工會在交通部協調下進行勞資協商，但經過長達六個多小時協商，最後因勞資雙方在改善疲勞航班的訴求上未達共識而破局，工會理事長李信燕表示，遺憾華航未讓步，將持續罷工。華航總經理謝世謙則表示，雙方有溝通誠意，但增加派遣人力還需要研究，希望可以盡快恢復協商。
桃園市機師職業工會華航分會從昨日展開罷工行動，至今有超過400位華航機師參與罷工。機師工會華航分會提出的五項訴求包括：改善疲勞航班，長程航班8小時以上改為三人派遣，12小時以上改為四人派遣；副駕駛升訓透明化，保障本國籍機師工作權；禁止打壓、脅迫工會會員及幹部，與工會達成權益項目由會員專屬；撤換破壞勞資關係的不稱職主管；比照長榮保證機師第十三個月全薪，納入團協並由會員限定。
在交通部介入下，華航勞資雙方今日下午三點再度坐上談判桌，然而歷經逾六小時協商，仍卡在工會第一項訴求「改善疲勞航班」，最後因雙方談不攏而破局。
改善疲勞航班：工會提7小時，資方提8小時以上改三人派遣
針對改善疲勞航班，工會提出「長程航班8小時以上改為三人派遣，12小時以上改為四人派遣」的訴求，這裡的時間是「飛航執勤時間」（Flight Duty Period, FDP），包含飛行時間，以及報到準備和飛機降落後的工作時間。然而，華航資方希望僅用飛行時間（Flight Time, FT）作為決定派遣人數之基準。經過妥協，工會讓步並提出FT「7小時以上三人派遣，11小時以上四人派遣」的主張，但遭到資方拒絕，並堅持FT「8小時以上三人派遣，12小時以上四人派遣」。
機師工會理事長李信燕表示，工會主張FT「7小時以上三人派遣」，是因飛行時間僅是飛機運行時間，但機師的執勤時間還須包括2.5小時的準備、前置和報到時間，加起來連續工作9.5小時，工會主張工作9.5小時以上，就多加一個人派遣，已是很卑微的要求，但很遺憾公司仍以成本考量拒絕。
工會幾經退讓，再提出「7.5小時以上三人派遣，12小時以上四人派遣」的提議，但因華航資方拒絕前項，導致協商最後破局。李信燕說，工會將暫時退出協商，持續罷工，目前還不確定下次協商時間，但仍期待下一次討論。
華航總經理謝世謙則表示，增加機師派遣人力，牽涉航線調整，還需再帶回去研究，希望能盡快再協商。交通部長林佳龍在會後記者會表示，勞資雙方今天會中都相當有誠意，今天討論的內容已經比過去都多。交通部次長王國材則說，盼勞資雙方明日可以續談。
李信燕表示，機師工會目前收到超過400份的檢定證，代表有逾400位飛行員參與罷工，並收到地勤、空服員、華航企業工會的支持，接下來對航班的影響會越來越大。工會目前有900名華航機師會員，華航機師總數為1,369名。
