長榮空服員罷工箭在弦上，桃園市空服員職業工會今天（4/30）上午召開記者會，宣布從5月13日起將展開罷工投票，並額外設置高於現行法令規定的「八成長榮分會會員同意」門檻，根據工會過去針對會員所做的民意調查，有把握一舉拿下合法罷工權，呼籲資方儘速積極誠信協商。工會也預告6月4日將舉辦大遊行，向更多社會大眾對話尋求支持。
長榮罷工設雙門檻 分兩階段投票
長榮航空經歷三次勞資爭議調解都不成立，空服員工會會員代表大會日前決議正式啟動罷工投票。
由於空服員工會屬職業工會，會員還包含華航等其他航空公司的雇員，外界曾有質疑是否會發生「讓華航來決定長榮罷工」的狀況。對此，工會秘書長鄭雅菱表示，這次罷工投票設定了雙門檻，第一道是根據《勞資爭議處理法》，罷工需要全體會員過半同意，目前空服員工會會員總數約5,600人，所以總共至少需要拿到2,800張同意票；其次，工會又額外設置了「長榮八成」的門檻，目前長榮分會會員人數為3,000名，分會必須投出超過八成，也就是2,400張同意票，才算符合門檻，已高於法令要求。
因此，這次罷工投票也分為兩階段，第一階段是長榮分會，從5月13日到5月26日進行投票；第二階段是華航與其他航空公司，華航分會從5月27日開始，其他航空公司會員則從6月3日加入一起投票，直到6月6日截止。目前還未加入工會的空服員，在5月5日前入會便可領票。
勞資爭議調解九項訴求 退讓集中談三項
此次工會主要集中提出三項訴求：
- 增加待遇，「日支費」從90元增加到150元，並適用禁搭便車條款。
- 改善過勞航線，列出9個「疲勞航線」增加外站休息。
- 改善長榮威權管理傳統，增設勞工董事。
鄭雅菱強調，在勞資調解過程中工會原先提出9項訴求，現在已退讓優先爭取其中3項，原先列出了28個「疲勞航線」，現在也只談9個，「工會已經退讓，釋出很大善意。」
針對昨日桃園市勞動局發布入廠調查報告，指長榮「日支費」並未低於華航，鄭雅菱反駁指出，空服員的薪資結構複雜，除「日支費」外，還要綜合考量底薪、飛行加給、國定假日出勤，以及年度調薪、休假等制度。以「飛行加給」為例，長榮是每小時130元，60-75小時每小時195元，華航則是每小時170元，60-75小時每小時340元，兩者就有不小差距。
鄭雅菱強調，在入場調查當天，工會代表也提出了這些問題，但最後仍未反映在報告上，勞動局在評量指標上忽略佔空服員薪資結構很高比例的「飛行加給」，卻把「航點有無提供早餐」當指標，痛批「90%都是抄長榮公司新聞稿，非常偏頗！」
罷工預告是假議題
6月7日開始就是端午連假，這次罷工投票截止日壓在6月6日，也引發是否可能在連假期間展開罷工的聯想。不少媒體頻繁關注，「若決定罷工會不會提前預告」。然而，長榮過去歷經三次勞資爭議協商，工會已數度召開記者會，也對外預警「未來可能罷工」，甚至今日也公布了罷工投票的期程，顯已達到「預告」的效果。
今日也有保險業者出席記者會，建議旅客在安排行程時，可選擇向各家產物保險公司購買旅遊不便險，只要發生班機延誤或旅程阻礙，都可以獲得給付，提早規劃用保險來轉嫁風險。