長榮空服員罷工進入第12天，明天勞資將再度進行團體協約協商，但雙方針對「不秋後算帳」條款仍各執一詞，資方更執意懲處罷工當天在報到後才配合工會罷工的「18金釵」。空服員工會今日（7/1）召開記者會澄清，強調這18位空服員盡忠職守完成罷工前之勤務，也提早告知公司將參與罷工，絕無丟包旅客罔顧飛安之情事，且資方本來註記她們是罷工，事後才改記曠職，根本是藉此事抹黑打壓工會。
長榮空服員罷工本來上周六就要落幕，但勞資雙方簽團協卻又破局，主因是「不秋後算帳」條款談不攏，針對18金釵的爭議，今天桃園市空服員職業工會和長榮資方分別召開記者會說明，雙方仍然各執一詞，究竟誰說得有道理？
爭議焦點：空服員報到後才罷工，合法嗎？
此案的爭議焦點在於空服員工會6月20日發出的罷工公告和簡訊。長榮航空指出，工會當天公告明指「108年6月20日16:00以後報到之勤務，均不得提供勞務。」但18金釵的BR722航班和BR871航班卻是在14:30和14:40報到，空服員早於工會宣布罷工前就已經報到服勤，不屬罷工宣告的時間範圍。
空服員職業工會秘書長鄭雅菱表示，空服員工會的公告和簡訊的標題是「108年6月20日16:00罷工開始」，接著寫到「16:00以後報到之勤務，均不得提供勞務」，這指的是工會規定四點後報到的空服員應「嚴格拒絕服勞務」，但因航空業的特性複雜，當時仍有四點後還沒起飛的航班，這部分需要工會認定，經工會確認BR722航班和BR871航班的旅客都尚未登機，沒有飛安疑慮，才告知組員可以配合罷工，
工會律師劉冠廷解釋，認定罷工或曠職的重點，是依據當天空服員是根據工會指示或無故曠職，當天公告指的「四點報到後不得值勤」是工會指令的「底線」，其他在罷工後配合不執行勤務的空服員則有模糊空間。他指出，如果旅客已經上機，空服員就必須把勤務執行完才可參與罷工，否則會有違反航空器飛航作業管理規則（AOR）「機組人員不得把旅客留在機艙先離開」的問題，但18金釵的案例是因為旅客都沒上機，所以工會認定可配合罷工，並無法律上的問題。
不只18金釵 有25人被記曠職
事實上，不只18金釵被懲處，據長榮航空表示，目前共有25名空服員被記曠職，包括18位空服員早於工會宣布罷工行動之前就已報到服勤，另有7位空服員正在進行地面訓練課程，卻擅離職守，嚴重違反公司規定，目前已將這些空服員暫記曠職，並進行調查。
對此工會指出，遭記曠職的24名組員分別執勤BR722（上海航班）、BR871（香港航班）、BR180（大阪航班）與地面勤務，24名組員均先提早告知公司四點起將依工會指令參加罷工行動，公司知情後緊急調派待命人力支援，在第一時間將班表註記為STI（罷工），卻在事後反悔改記曠職。工會也強調，組員在四點前均依公司指示完成工作，四點離開前，乘客也還未登機，並無丟包旅客的問題或飛安疑慮。
空服員工會也出示18金釵和事務長連繫溝通的錄音檔，事務長承認當時飛機還沒有準備好，乘客和組員都還未登機，也認為18金釵願意上機準備，四點後才離開，之前都沒有不配合服勤，將註記她們是「罷工」。工會質疑，公司事後改口將班表改列曠職，是想藉由恐嚇會員的方式分化這場罷工。
鄭雅菱表示，上周六勞資簽團協之所以破局，是因公司未承諾罷工後不對會員秋後算帳，但18金釵配合工會指示罷工，已盡事先告知雇主的義務，資方卻一味打壓抹黑，違反《工會法》對罷工的會員的保障。她強調，工會已經讓步接受六點方案，希望資方勿再秋後算帳，盡快簽團體協約。
