桃園市空服員職業工會與長榮航空四次協商未果，今日（9/18），工會協同立委召開記者會，控訴罷工結束兩個月後，長榮內部迅速展開秋後算帳，至今更爆出「缺員放飛」，造成空服員更加過勞，以及飛安的疑慮。工會指出，既有的法令對於長榮打壓工會會員、超時航班皆沒有實際約束力，呼籲交通部應將違反勞動法令的紀錄列入航權、航線分配的考量，且勞動部應依照承諾積極介入。
空服員工會秘書長鄭雅菱指出，罷工組員飽受違法打壓，以及長期未改的過勞航班問題，反映台灣既有的法令對長榮這樣的大公司沒有實質約束力，也代表交通部、勞動部沒有發揮捍衛勞權、把關飛安的功能。她表示，去年長榮航空即因超時航班遭裁罰250萬，今年卻仍有超過60起超時航班。
鄭痛批，如果一家航空公司高壓管理、違背勞權，甚至不惜違反勞動法令也要打壓工會，不只傷害勞動人權，也會影響旅客飛安。這也是工會呼籲交通部應將勞權紀錄列入航權、航線分配考量的原因。
此外，七月開始長榮航空出現客艙組員未補齊即放飛的問題。現職空服員、工會理事曲佳雲解釋，即使航班缺員高達五人，也的確如公司所稱，因為符合「最低派遣人數」並不違法。然而，「最低派遣人數」，是針對緊急狀況發生時，空服員能夠有效應變、處理的最低人員數。她提醒，以提供五星級服務取勝的長榮航空而言，缺員仍放飛，等於是在服務與飛安之間做選擇。當空服員長期處於過勞、緊繃的狀況時，在起飛、降落、安檢、緊急狀況發生時，注意力與應變能力都會大打折扣。
「對於公共運輸事業，勞權與飛安是不可分的。」時代力量立委徐永明認為，交通委員會應該推動決議，要求交通部考量航空公司年度的勞權表現紀錄，並且希望跨黨派共同推動具約束力的制度。
國民黨立委許毓仁則說，當時罷工空服員簽下團協，即是因為勞動部長許銘春、桃園市長鄭文燦是居中協調、磋商的角色，提供了勞資政三方的信賴保證。現在長榮秋後算帳嚴重，政府應該站出來保護勞工。他也批評目前勞動部不斷對外表達「合法罷工」，卻沒有依照承諾提供實質協助，讓資方向工會追殺、求償，「簡直不可思議」。
民進黨立委鍾孔炤則表示，長榮對罷工空服員給予差別待遇、限制會員的言論自由，都是公然、刻意打壓工會的舉動，呼籲資方停止算帳，儘速修復勞資關係。
交通部航政司司長葉協隆回應，針對缺員，目前已有足夠的法令規範。關於航空公司違反勞動法令，目前仍以回歸勞動部裁處為原則。至於工會訴求飛安與航權分配的連結，則再與勞動部研議。
勞動部勞資關係司司長王厚偉說，長榮航當時以「都是一家人」為由反對禁搭便車條款，現在機票差別待遇的爭議，卻違反當時禁搭便車的態度。因此勞動部這次願出面邀集勞資雙方協商，將員工機票當作勞資關係和諧的里程碑。