日前空腹熊貓（foodpanda）發佈新制度，由每單七十元起跳，改至每單六十元，影響外送員薪資甚鉅，引起外送員強烈不滿。今日（2/3）下午近二十名外送員展開「包圍總部」行動，以機車繞行位於敦化南路的公司總部數圈，批評公司未經勞資雙方協議即片面更改薪資規定。
今日參與行動的外送員皆是全職的熊貓，他們表示未來不排除升級抗爭，也呼籲外送員準備全台大罷工，並訴求政府應重視外送員的勞動權益。
「一般產業環境好的話，怎麼會有這麼多人在做外送員？」發言人翔大表示，目前外送員的人數不斷增加、意外事故也頻傳，不過生命安全、勞動條件卻仍缺乏相關保障，他強調政府也應負起責任，畢竟如果政府不正視外送員產業的問題，那麼個別的外送員再換到別家外送公司仍然會有爭議。
外送員阿熊說，自己當初是因為高報酬而投入外送員行業，一週七天、一天連跑長達十四個小時，犧牲所有休息時間才能拼到月入十萬。不過進來後，卻發現公司越來越常更改制度，跟公司反應也無效。現在阿熊一天只跑七個小時了，月薪三至四萬，只是這次公司改制後，像他這樣的全職外送員減薪幅度將高達一、兩萬元。他無奈表示，相較於可盡量「靠自己避免」的車禍風險，他最大的煩惱其實是薪資。「現在公司不斷徵人，讓外送員彼此更加競爭，收入也日益減少。」他說，如果熊貓仍持續減薪，自己未來也只能將熊貓改作兼差，受公司改制的影響幅度較小。
即使訴求公司不應片面更改制度並保障勞動條件，這群全職外送員們似乎並不積極爭取要確認僱傭關係。對此，臺灣汽車貨運倉儲業產業工會總幹事王浩指出，可能外送員們很少想到要走上勞資訴訟這步，因此並不清楚僱傭或承攬會影響外送員得以在法院主張的基礎。他說明，如果是僱傭關係，資方就不能片面減薪，否則即是違反當初的勞動契約，勞工可以上法院主張賠償；反之，承攬制度則較為模糊，資方可以主張「是每一天跟你訂承攬契約，今天、明天當然可以不一樣」。在目前的狀況，如果一名外送員要打訴訟，就涉及外送員必須準備足夠資料證明自己屬於僱傭關係，在法律上才較為有利。
不過，今日受訪的外送員也傾向認為：「僱傭有保障卻低薪，承攬才有高薪、高自由」，對此，王浩指出這其實是資方刻意詮釋的說法。他說明，即使屬於僱傭關係，在《勞基法》的工時規範以外，外送員下班後本來就可以兼職，而薪水高低則是獎金制度如何設計的問題。「外送員跟物流司機的問題其實是很相似的」，他說，除了兩者都涉及「真僱傭、假承攬」的問題外，也都必須用高工時和高勞動強度才能換取相對的報酬，這無疑凸顯了台灣嚴重的低薪問題，「而我們不該單純地把問題看作大家都很愛加班。」
外送員未來如何行動？
王浩表示，資方目前仍然不願承認僱傭關係，而勞工單打獨鬥地「告資方」，是非常高壓又耗時的過程，因此，他認為希望還是在於工會的集體行動，「如果在產職業工會的架構底下，外送員們就可以有集體的勞資爭議行為，在工會累積力量與資方談判。」
