責任主編：王顥中
航空城自救會將沾滿紅墨水的紙飛機射向行政院，批航空城計畫強徵民地，沾滿了人民的血淚。（攝影：陳韋綸）預計徵收土地3千7百公頃、迫遷8千戶的桃園航空城計畫，經歷上個月（11）11場密集式的都委會專案小組會議後，即將於本月24日送大會審議，日前交通部長毛治國表示預計在今年（2013）底前完成審議程序、明年啟動區段徵收相關作業。迫遷在即，今天（12/17）航空城自救會百位民眾赴行政院，提出審議程序草率與用地需求評估不實等計畫不合理與違法之處，要求行政院立即撤案。
據桃園縣政府航空城開發計畫網站上的推動期程，預計12月完成都委會審議後，明年即啟動區段徵收，總面積達3千7百公頃，是台灣至今最大的區段徵收案，但卻有民眾質疑用地需求評估不實。桃園在地聯盟潘忠政指出，今年1月交通部才委託經濟部製作產業規劃及招商計畫，而直到7月，經濟部才開始進行招商策略規劃的研究，一個產業規劃與招商計畫還在研究階段的開發案，卻先提出需要1千8百公頃的產專與住宅用地，他批評整個計畫案，根本是以「澎風」的評估數據為基礎。
潘忠政並質疑，政府是以錯誤的運量成長率，推論需要興建第三跑道。他指出，去年（2012）桃園機場實際的客運量、貨運量與起降架次分別為3.7%、3.8%與3.1%，然而在《機場園區綱要計畫》中，卻推估未來年均成長率4.89%、5.9%與5.9%（第4頁），明顯高估。
交通部民航局在《機場園區綱要計畫》指出，據美國私人企業波音公司2009年的評估，亞太地區客運量至2041年將成長至41%、亞太區域航線每年以5.4%成長，得到「桃園機場正處於亞太經濟高速成長之區域內，具有極大發展潛力」的推論。不過，潘忠政指出，香港機場2030年規劃計畫根據中國、珠江三角洲航運狀況、旅遊政策、貿易協定等各種條件評估後，得到的客運量、貨運量與起降架次成長率，也僅是3.2%、4.2%、3.2%，而這樣的數字，「在香港還被質疑『過份樂觀』」，他批評政府只拿波音公司需求數據評估，未考量其它因素，就宣稱台灣要成為「亞太航空樞紐」，難以取信於民。
台灣農村陣線表示，根據綱要計畫，第三跑道興建有投資啟動門檻，如以現況年成長率3%來推估，最快要到15年後（2028）才會達到評估是否需要第三跑道的門檻（尖峰時刻每小時起降架次達54架），在目前成長率評估仍有疑慮的情況下，以此做為進行區段徵收的理由，「公益性與必要性皆須重新評估。」
自救會將沾有紅色墨水的紙飛機射向行政院，象徵航空城計畫若在12月都委會強行通過，將毀家滅村，沾滿人民血淚。航空城自救會總幹事詹憲章說，居民的家園即將被徵收，但政府至今對區段徵收後抵價地位置、換回坪數等問題，都還未清楚說明。行政院前民眾擺出熨斗、扳手等謀生器具，詹憲章表示，區段徵收一旦啟動，許多民眾將因此遭斷生路，他呼籲航空城計畫立即撤案。