立法院交通委員會今日（3/23）逐條審查《鐵路法》修法草案，對於即將公司化勞工普遍不滿，上午台鐵企業工會發動千人遊行到立法院抗議，產業工會也在台北車站外召開記者會，批評政府對於台鐵員工的承諾一再跳票，要求勞動條件要白紙黑字的保證。
台鐵產業工會秘書長魏豫綾表示，台鐵過去處理事故的態度都是不斷推卸責任，普悠瑪事件是究責基層司機、太魯閣事件則是推卸給外包廠商。面對罹難者家屬跟提出問題的員工，態度都是避重就輕，協尋一年還不知道最後會怎麼處理。這次所有工會一起站出來，是希望國家正視鐵路安全問題。
魏豫綾批評，普悠瑪事故後，台鐵製作了「安全第一」的紅背心，以為讓員工穿上就會安全，其實只是表面工夫。現在全力推動公司化，就好像是執政黨的紅背心，不斷對外宣傳公司化後台鐵就會更安全，但實際上在工作場域的教育訓練一樣缺乏標準、設備一樣老舊，人力不足也沒有補齊，這些都不是公司化就會自動解決。如果要等到公司營利後再去改善設備，甚至為了節約人事成本去修改工作流程，這樣更可能造成惡性循環，讓旅客及鐵路同仁的生命財產受到威脅。
產業工會會員吳世昭表示，普悠瑪事故後，當時擔任交通部政次的王國材擔任台鐵總體檢小組執行長，為了加速解決總體檢的改善項目，很多還只是剛招標的案子就急著解除列管。普悠瑪事故後，時任台鐵局長張政源曾承諾要提高待遇、留住人才，員工加薪 1-2 萬，但直到他退休前，都還沒有落實承諾。林佳龍當部長時，也說台鐵要作照顧員工的示範，但 2020 年台鐵不但欠發員工加班費，還擅自變更同仁班表，減少員工收入。
吳世昭批評，政府一再跳票，工會認為不能再姑息。執政黨若無法對工會訴求給予書面保證，只想透過完全執政草案在立法院強渡關山，勢必引發工會升高抗爭。強調公司化不是萬靈丹，台鐵安全改革要開放基層參與，政策負債要政府負擔，勞動條件要白紙黑字的保證。
工會監事張育豪表示，過去其他公司化、民營化的案例，都發生新進人員勞動條件下降的問題，工會堅持無論現職或未來新進人員都應該同工同酬，改革不該犧牲基層。批評目前政院通過的草案中，對安全改革內容空洞、缺乏基層參與的機制、台鐵資產處理的方式黑箱，勞動條件不變也只有部長王國財的口頭承諾而已。為了避免這樣的改革倉促而無效，工會要求送出勞資爭議調解，倘若調解不成，產工一定會有下一步行動，以停下政府這輛失速列車。