年年跑船還是臨時工？中鋼船員籲交通部廢定期契約範本

數十名中鋼運通船員今天（11/11）上午在交通部前抗議，要求廢除交通部訂定的船員定期契約範本。工會強調船員工作是具有繼續性的勞動，應簽訂不定期契約。交通部則回應今年底前將增訂不定期契約範本，與定期契約範本並列，供勞資雙商協議時參考。

中鋼運通為中鋼旗下轉投資的子公司，負責載運「中鋼原料」與「出口鋼鐵」業務，近來因未足額提撥勞退金、苛扣退休金，以及惡意解僱等問題屢傳勞資爭議。目前中鋼運通與船員簽訂的都是定期契約，船員在約滿後就立刻喪失工作權，勞工不僅沒有保障，也缺乏談判籌碼。

中鋼運通企業工會王慶宏批評，中鋼是名列全球五百大企業的國營事業，本應帶頭當表率，卻長期用定期契約誆騙船員，犧牲勞工勞動權利來創造企業的高獲利。王慶宏說，船員就像機師，機師可能會換航線、換飛機，但始終都是航空公司的員工；各航運公司也長期用扣證件等方式杜絕船員到其他公司服務，但當船員面臨退休時卻被告知自己只是臨時人員，約滿後公司就對你沒責任，王慶宏呼籲交通部介入改善，「給船員一條活路」。

根據現行《船員法》第 12 條規定，航運公司與船員應簽訂書面僱傭契約；第 13 條規定，航運公司與船員的僱傭契約範本，由航政機關訂定。但交通部卻只訂定了定期契約範本，把固定跑船的船員都當成臨時工，必須年年重簽契約。

政治大學勞工研究所教授劉梅君表示，根據《勞動基準法》，有繼續性工作應為不定期契約，船員有長期的勞動事實，屬繼續性工作，不符合「臨時性、短期性」的要件，航運公司與船員年年簽訂定期契約，已經抵觸違法。

工會研究員陳柏謙表示，《船員法》並無規定航運公司與船員的僱傭契約應為定期或不定期，只要交通部廢除現行範本，增訂不定期契範本就可解套。政治大學公共行政學系教授江明修也呼籲，交通部應有錯就改，廢除現行定期契約範本。