台灣鐵路產業工會今天（9/6）下午號召超過四百名工會會員赴交通部抗議，控訴台鐵壓榨基層員工，「欠人、欠假、還欠錢」。工會理事長王傑指出，台鐵基層員工長期面臨人力不足、日夜顛倒、休息不足的問題，侵害勞工權益也影響乘客安全，要求交通部承諾兩年內補足人力、比照《勞基法》一週給予一天完整例假、並發放加班費。工會揚言，交通部若無具體回應，緊接著的中秋連假，不排除採取「依法休假」甚至罷工等手段。
王傑表示，台鐵自1971年至今人力減少了42%，每位員工負責的工作量不減反增，人力不足導致勞動環境日益惡化，進一步則會影響公安。他細數近年的大小傷亡：2006年，1073次自強號在崇德站南端重擊五名進行軌道維修的員工，導致員工當場死亡；2014年2月28日，台鐵178次自強號，集電弓扯斷電車線導致中壢楊梅間路線停擺24小時，延誤了六萬名旅客；今年（2016）8月，台鐵1847次區間車在新竹站調車號誌機附近，撞上維修人員導致傷重送醫後宣告死亡。王傑指出，按照規定原先需有三人才能進行維修作業，卻因人力不足、無法派出第三人進行瞭望，最後發生維修人員死亡的悲劇，直呼「人力不足是鐵一般的事實！」
日夜休＝全年無休
此外，台鐵運務人員目前採「日夜休」三班制，以三天為一週期持續輪替下去。
第一天（日班）：從上午7:30到晚間7:30，工時12小時。
第二天（夜班）：晚間7:30到隔天早上7:30，工時12小時。
第三天：休息。
陷阱在於，第三天雖然名為「休息日」，實際上休假卻未達24小時，因為當天從凌晨0:00開始到上午7:30分的時間，都算是「前一天的夜班」。王傑表示，按照這樣的「三班制」，台鐵基層員工從來沒有得到過一天24小時完整的休假，等同於全年無休、每天都在工作。
台鐵產業工會多由運務人員組成，中壢、新竹、台中、彰化、斗六、嘉義、台南、高雄、屏東、宜蘭、花蓮、台東鹿野等各站員工皆用自己休班時間前來台北參與工會行動，甚至不少人在行動結束後立刻得趕著搭車回去上班。
王傑表示，外界都以為台鐵員工是優渥的公務人員，「但我們是最基層的一群，是待遇最差的一群。」雖適用《週休二日實施辦法》，但從來沒有週休二日，要配合輪班；颱風天因為公務員身份要強制出勤，遇到問題或事故，受《公務人員懲戒法》處分。雖然明文公務員兼具勞工身份時擇優適用，但卻只適用在加班費，而且實際上每天工作12小時，卻只給1.8小時的加班費，國定假日出勤，又說是公務員所以不能放假，只能領加班費，不能選擇補休。向高層反映勞動問題時，又說這些待遇是過去勞資協商的結果，員工只得乖乖遵守勞工身份。
今日台鐵產業工會的初次行動獲得廣泛台鐵人響應，剛成為母親的徐姓員工說，她的班表一週只休一天，沒有時間照顧不到一歲的孩子，對她的小孩「感到很抱歉」，認為國營事業不應帶頭壓榨勞工。黃姓員工則表示，自己每天工作12小時，現有的輪班制度不但打亂他的日常作息和思緒，很多連假也休不到，「幾乎沒吃過年夜飯」，希望台鐵可以改變不合理的輪班制度，還給員工「真正的休假」。
