為爭取「保障飛安、改善過勞」，桃園市機師職業工會今日（6/27）召開記者會宣布將集結華航、長榮機師共同舉行罷工投票，時間訂在7月16日至8月6日。
桃園市機師職業工會本週一（6/25）理監事會通過舉行罷工投票，工會研究員陳柏謙表示，長榮機師主要是爭取工時與飛安問題，「以多倫多航線為例，全程飛時16小時，機上原應配4個機師，但現在卻只配3個，導致平均工作時數拉長。」此外，陳柏謙表示，過去曾發生颱風天各家航班皆喊停，唯獨長榮堅持起飛的狀況，工會提出機長有權做風險判定，若風險過大可以決定不飛，資方不能進行懲處，然而長榮方面卻堅持這是公司的管理權限，拒絕工會訴求，罔顧飛安。
華航機長、工會常務理事陳祥麟表示，2015年機師工會已經舉行過罷工投票，後因資方釋出善意因此沒有真的展開罷工，但過去三年勞資雙方在團體協約協商過程中，資方卻是一拖再拖，甚至態度轉硬，就像對空服員工會一樣，曾釋出的善意與承諾都跳票。
華航機師目前主要爭取的，除包含休假、薪資等工作條件外，還要求改變華航官僚的管理制度。陳祥麟表示，包含機師訓練、教官遴選、機上評鑑等制度，以及對於航班危險係數的訂定，現在都是公司單方面制定，基層無法參與，但這些都攸關工作環境，也攸關飛安，應該開放工會與基層共同討論。
工會設三道門檻 估兩成罷工可影響航班
陳柏謙指出，這次罷工投票有「三道門檻」，工會目前有1,400名會員，首先需要有過半同意，此外會員當中包含了華航機師800多人，長榮機師則有540多人，也都需要各自過半，才能取得合法罷工權。
陳柏謙說，過去空服員必須達到四、五成以上人數罷工才能影響航班，對公司施加壓力；但工會估計，只要兩成的機師罷工，航班就會亂，「一組短程航班，得配兩個機師，只要一個人沒來就不能飛。」
華航曾對多名參與抗爭的空服員祭出申誡、秋後算帳，被問到會不會擔心，陳祥麟說，「當然會擔心，但是對的事情就要堅持。」