機坪工作氣溫飆破50度，飛機修護工直喊吃不消，要求政府盡速訂立高溫假！台灣航太修護產業工會今日（8/9）到勞動部前召開記者會，指出現行法律對戶外工作者高溫工作的保障十分不足，不僅郵差、清潔隊員因夏季高溫屢傳中暑案例，飛機修護工也快熱昏，呼籲勞動部將高溫假明確入法，並對航太產業進行高溫專案勞檢。
飛機修護工、航太修護產業工會理事鄭鴻新表示，修護工的工作地點在停機線的水泥地面，直接受到陽光曝曬，夏季溫度非常高，平均溫度都在40多度，七月更實測到53度的高溫，令人難以忍受。而工人在密閉機艙工作時，因公司為節省成本不允許開空調，也極其悶濕難耐，不僅呼吸不順，也增加熱傷害的風險。
鄭鴻新說，政府應該在出現修護工人因高溫昏倒或死亡的案例前，先防患於未然，盡速制定「高溫假」專法，保障修護工人的職業安全。鄭鴻新也希望公司訂立高溫工作規範，例如工人在機坪執行兩小時勤務後，可以獲得多少小時的休息等等，工會也將爭取在特殊情形下可開啟空調，或是允許修護工可以在工作車輛上待命，而不是直接受到高溫曝曬。
航太修護產業工會顧問周聖凱指出，現行《職業安全衛生法》中關於高溫工作的管理，僅對「室內高溫作業」有較明確的規定，對戶外高溫工作者的規範卻十分簡陋，導致郵差、清潔隊員、建築工人都須承受高溫傷害的風險，呼籲勞動部盡速訂定「天災假」專法，並將「高溫」納入天災定義範圍，邀集工會、學者專家訂定溫度、作息等標準，以及不同行業、職種適用的規範。
郵政產業工會今日也到場支持高溫假立專法，強調郵差也是熱傷害高風險族群，要求中華郵政制定「戶外高氣溫作業之防範熱傷害辦法」，給予郵差高溫假和高溫津貼，並改善郵差制服和裝備，避免送信時間在酷熱的中午等等。
此外，勞動部八月初宣布將對戶外工作的營造業發動3,000場高溫勞檢，檢查雇主是否有高溫防護措施。對此，航太修護工會主張，不只營造業，勞動部也應針對航太產業進行高溫專案勞檢，且長榮航太已有多次違反《勞基法》的紀錄，勞檢時也應通知工會陪檢，督促雇主改善措施。
對於工會訴求，勞動部職安署科長葉沛杰出面接下工會陳情書，但未具體回應訴求，只說會研議後就離開。