勞動部日前通過汽車客運業鬆綁七休一，客運業在春節等年節、紀念日或國定假日可鬆綁七休一，客運駕駛最多可連上9天班。今日（1/9）客運業工會和勞團到勞動部抗議，指客運業超時過勞、違法情形嚴重，勞動部無視過去蝶戀花和普悠瑪事件的慘痛教訓，危害駕駛和公眾安全，隨後前往監察院控告勞動部長許銘春瀆職。
因應春節疏運，勞動部上周預告，汽車客運業在年節、紀念日或國定假日，因應公眾生活便利所需等情況下，可鬆綁七休一，但限定最多連續工作9天，且不得連續4天以上單日工時超過11小時。然而，此舉仍引起台灣汽車客運業產業工會強烈不滿，工會理事范光明痛批勞動部的門檻毫無意義，強調客運駕駛每天工作逾12小時的情形已是「現在進行式」。
范光明出示國道客運近兩個月的班表數據，指出有客運駕駛從早上8點發車，近晚上11點才到站，也有從上午6點工作到晚上11點的班表，更有國道客運司機每月工作高達498小時，強調客運駕駛超時工作是很普遍的情形。范光明質疑，勞動部說要將單日工時限定在11小時，但司機每日工時隨便都超過12小時，賣命過勞的情形是常態，難道勞動部看不到嗎？
范光明痛批，這次勞動部通過放寬七休一，讓他感到勞動部不是勞工的靠山，而是「勞工的墳墓」，無能守護司機和乘客安全，故決定向監察院控告許銘春瀆職。
各大交通業工會如台鐵產業工會、空服員工會今日也紛紛聲援，台鐵產工秘書長蕭農瑀痛批，去年的普悠瑪事件帶走18條人命，勞動部卻沒記取教訓，仍要將客運業鬆綁七休一，難道是要讓春節多出更多死亡列車嗎？她強調，唯有駕駛的工時和休假合理，乘客才會安全。
勞動部工時科長李怡萱出面接陳情書時，更遭到汽車客運業產業工會理事張立宗當面嗆聲，他表示，他曾是國道駕駛，過去有超過十天沒休假，每天工作超過12小時、一個月只能休三天的經驗，有次因疲勞駕駛在隧道睡著，是乘客拍他才醒過來，否則恐釀成慘劇。
張立宗質疑，之前工會和交通部及勞動部開會討論七休一時，勞動部曾提出要資方解決人力問題的辦法，並強調會確保安全才放寬七休一，現在勞動部卻除了春節以外的國定假日都放寬適用，到底是怎麼回事？他呼籲勞動部在預告期間收回成命，否則放寬後一旦發生任何意外，民眾絕對會把矛頭指向蔡英文政府。
目前經勞動部通過鬆綁七休一，免受「七日需有一例假」限制的行業共有22項，除最新預告的汽車客運業以外，還有新聞出版業、雜誌出版業、廣播電視業、海洋水運業、屠宰業、製造業和旅行業等行業。