華航機師宣布結束罷工！今日（2/14）華航勞資在交通部展開第四度協商，經歷12小時談判，終於在深夜10點多達成五點共識，並簽訂團體協約，工會隨即宣布結束為期七天的罷工。工會此次達成改善疲勞航班、優先聘用和升訓本國籍機師等訴求，也和資方簽訂「和平協議」，未來三年半內不得發動罷工。
今晚10點27分，華航勞資雙方在交通部長林佳龍、桃園市長鄭文燦、行政院副院長陳其邁、勞動部長許銘春、華航董事長何煖軒等見證下，簽訂五項共識的團體協約。簽訂團協後，林佳龍呼籲華航從此能「勞資一體，善待彼此」；許銘春也表示，雖然過去幾天看到勞資之間劍拔弩張，但很感謝資方釋出最大善意，也肯定勞方充分展現團結權，讓事件和平落幕，她相信「勞資雙方都是有情人」，期待勞資後續能合作共創雙贏。
許銘春強調，此次機師罷工是合法罷工，希望資方不要對工會會員追究，強調罷工是最不得已的手段，目的是和資方談爭議事項，簽成團體協約，肯定這次罷工也是一次「勞動教育」，期待社會大眾正面看待。
不過，在民進黨政府官員藉機透過直播，大彈「勞資和諧」論調，並試圖將罷工落幕處理為一項政績時，我們更應看到的是，若沒有機師工會華航分會會員600多名機師勇敢地發動罷工抗爭，並從上周五（2/8）堅持到今天，恐怕也得不到資方回應工會訴求的基本善意，更別提爭取到改善任何一項訴求了。
工會達成了哪些訴求？
機師工會宣布罷工時，最初提出的五項訴求為：
- 一、改善疲勞航班：飛航值勤時間（FDP）8小時以上由兩人派遣，改為三人派遣；12小時以上由三人派遣，改為四人派遣。
- 二、副駕駛升訓制度透明化，避免黑箱作業，並保障國籍機師工作權。
- 三、禁止打壓工會會員及幹部和秋後算帳，與工會達成權益項目由會員專屬。
- 四、應撤換破壞勞資關係的不稱職主管。
- 五、比照長榮保證機師第十三個月全薪，納入團協並由會員限定。
最後勞資雙方簽訂的團體協約，則達成以下五項共識：
- 一、改善疲勞航班：飛行時間（FT）8小時以上由兩人派遣，改為三人派遣；12小時以上由三人派遣，改為四人派遣，並將五個飛時介於7到8小時的疲勞航班改為三人派遣、四人派遣或提供住房休息。
- 二、優先聘用和升訓本國籍機師：若本國籍機師條件與外籍機師相同，則以本國籍機師優先聘用，升訓評比分數相同者，以本國籍機師為優先，惟外國籍機師居住台灣地區者（相關解釋依入出國及移民法辦理）不適用之。每年底預做次年度人力規劃，於每年升訓會議前公布各機隊缺額，並供飛行員得自行至辦公室查閱成績，相關加分比重均應公開於內部網站。
- 三、禁止秋後算帳：華航對工會及會員本次爭議行為如符合法律，公司將予以尊重，另將遵守《工會法》、《勞資爭議處理法》及相關法律，不會針對工會及其會員有違反前述法律的行為。
- 四、資方承諾改善管理制度，也會加強與工會的溝通和協商。
- 五、簽訂團協，雙方達成「和平協議」：團協有效期限內，雙方都放下爭議行為的武器，未來有新的協商內容時，將循調解和仲裁方式解決爭議，三年半內不得罷工。
在第一點訴求「改善疲勞航班」上，工會從原本包含「飛行時間、報到準備和飛機降落後的工作時間」的FDP退讓到「飛行時間」FT，並且最後提出的十大疲勞航班，資方只接受改善其中五條。
在第二點訴求上，工會也未再主張原本提出的「外籍機師總數比例3年內逐年遞減至5%」，但爭取到本國籍機師條件與外籍機師相同時，優先聘或升訓本國籍機師。在第三點上，算是基本達成了，但也僅是公司重申不會違法。在第四點上，則從撤換不稱職主管，變成公司會改善管理制度，加強與工會溝通。在第五點上，保證機師第十三個月全薪，則改為飛安獎金，金額另議，此外也順利簽訂團協。
然而，這次團協也設下所謂「和平協議」，亦即三年半協議生效期間，直至2022年8月31日，工會不得罷工。至於此次團體協約是否有「禁搭便車、會員專屬」的效力？華航和交通部表示，沒有禁搭便車，非會員會獲得和會員一樣的權益。
簽下團協後，工會理事長李信燕宣布結束罷工，並表示已交代幹部，即刻發放檢定證，24小時將送到機師手中，明天機師就可以接受公司派遣，預計明天航班運作將恢復正常。
李信燕說，這次協商拉扯很久，因為勞資歧見不小，過程中工會也修正原本訴求，疲勞航班到第三次才談成，後續訴求也一樣有磨合，希望華航越來越好，未來對華航可以有更高的期待。
