台北捷運傳出特休假「看得到吃不到」，近五百名司機今年未休的特休假將近一半，司機員也出現人力不足問題。北區捷運電聯車駕駛產業工會今日（12/12）召開記者會，控訴北捷公司帶頭違法，要求資方落實司機員的特休假，並擬定補足人力計畫。
多名台北捷運司機員向北捷駕駛產業工會反映，即使填寫特休假需求，仍被主管拒絕安排特休，或強制以休息日、例假日或國定假日安排休假，若堅持請特休還會被扣考核分數。工會指出，截至今年10月底，北捷489名司機總計有7,715日特休，但未休天數竟然高達3,763日，等同有近半的特休天數「看得到吃不到」。
板南線司機員、北捷駕駛產業工會理事長陳隆振表示，《勞基法》第38條明定，特休假「由勞工排定之」，其精神是讓勞工在國定假日和休假日外有額外休憩機會，但直至10月底北捷司機員休到的特休假卻僅一半，估計到年底，也至少有四成休不到。
陳隆振表示，之所以有這麼多特休假休不到，原因出在今年北捷轉調許多司機員去支援環狀線，公司又沒有招募足夠的新進司機員，導致各線出現人力缺口，才會讓司機難以請特休假。但他認為，依據《勞基法》，雇主可和勞工協商調整特休假，但勞工有最終的排定權，無論如何都不應剝奪勞工特休權利。
工會指出，目前司機員請特休會遇到三種違法刁難情形，第一是被拒絕給特休；第二是公司強制挪用休假日來填補，而不是用特休名義休假；第三是如果司機堅持請特休，公司會對其考核分數扣分，影響考核獎金。
陳隆振說，針對特休假休不到的問題，工會曾到北市府申請勞資調解，但資方態度強硬；工會也找過北市勞動局，但勞動局表示如果員工請特休被記曠職就會介入處理，但若只是扣分則不便介入。他不滿地質疑，北捷做法已違反《勞基法》第38條精神，北市勞動局不積極介入處理，難道是因為北市府是北捷的最大股東？他呼籲北捷應依法給予特休假。
北捷運量逐年提升 司機人力現匱乏
北捷駕駛產業工會監事李才昇表示，特休假休不完，反映司機員人力不足的問題，人力不足也造成司機員的勤務變重，他說，近年北捷運量上升，因應環狀線通車又調派許多北捷司機員過去，各段缺人狀況愈加嚴重，導致司機無法好好休息。「很多同事精神不繼，有司機員為免考績被扣分，還感冒抱病上班。」他呼籲北捷正視人力問題，給司機員足夠休息時間。
淡水信義線司機員洪國程表示，他今年有16天特休假，目前還有8天沒休到，其他司機大部分都只休到一半的假。他也說，環狀線將開通，北捷有的段調了七八個人過去，司機勤務內容變重，壓力也變大，認為北捷應該要補同等人力進來。
