泛國營事業龍頭中鋼集團旗下的「中鋼運通公司」，遭抗議透過境外公司晉用中國大陸籍船員與管理階層取代台灣船員。上百名員工今天（8/12）上午赴經濟部抗議，指過去五年來已有超過300名台灣船員失業，今年（2024）7月起中鋼運通更無預警中斷約150名台灣船員的勞健保。中鋼運通工會痛批賴政府高喊抗中保台，卻縱容國營事業帶頭用中國大陸勞工取代台灣勞工，直言：「馬英九做不到的開放陸勞，賴清德全都做到了！」
中鋼運通（下稱中運）為中鋼旗下百分百轉投資的子公司，負責載運「中鋼原料」與「出口鋼鐵」業務，多年來營收都超過百億，是中鋼集團旗下最賺錢的子公司，近年卻也頻傳未足額提撥勞退金、苛扣退休金，以及惡意解僱等勞資爭議。
中鋼運通工會理事長王慶宏表示，中運從2019年起就開始逼退台灣籍船員，根據中運公司資料，台灣籍船員人數從2019年的656人，一路減少至去年6月只剩下478人，減少約三成。今年7月起，中運公司無預警中斷約150名在岸等待派船的台灣船員的勞健保，試圖進一步逼退更多台灣船員。目前在船執行勤務的台灣船員只剩下約315人，跟2019年相比足足減少了超過350人。
「工會詢問為何幫勞工退保，公司卻滿口謊言」，王慶宏表示，公司聲稱是勞保局主動要求將在岸等待派船的船員進行退保，事實上卻是公司主動去函勞保局指這些人已非中運僱員，怒斥：「中運想逼退台灣勞工，還把責任推給勞保局！」
王慶宏強調，中運公司宣稱引進中國大陸籍船員，是因為疫情期間台灣船員調度不易，但疫情的影響早已結束近兩年，中運公司卻持續增加對中國大陸籍船員的晉用，甚至在6艘關鍵海運船舶上，將船長與輪機長等管理權責最大的職務都交給了中國大陸籍船員。愈來愈多台灣船員在上岸後，苦等4、5個月都等不到公司派船，迫於家庭生計困境而選擇離職。
中鋼運通工會向中運公司與經濟部喊話，主張應優先僱用台灣船員、減少中國大陸籍船員人數，並恢復遭中斷的台灣船員勞健保。工會將於本週五（8/16）舉行罷工投票，若順利取得罷工權，未來可能產生台灣第一起航運船員罷工案例。
前情提要：中鋼運通工會爭取「不定期契約」
本件爭議最初起源於中鋼運通工會組織爭取船員的「不定期契約」。根據現行《船員法》第13條規定：「僱用人僱用船員僱傭契約範本，由航政機關定之。」其中並沒有契約是「定期契約」或者「不定期契約」，但是交通部卻只訂定了「定期契約範本」，導致長期以來台灣航運公司多與船員簽訂定期契約：船員須年年換約，年資不連續，只採計在船工作期間，下船即中斷，造成船員勞動條件受損。
2018年中鋼運通工會成立，主要就是為爭取船員的「不定期契約」，工會主張船員工作性質具有繼續性，航運公司對於船員也是持續性的需要，並非突發或暫時需要，應該改採「不定期契約」。然而在工會成立後隔年，中運公司就開始晉用中國大陸籍船員，讓外界質疑是針對性打壓有工會保障的台灣船員。