2014/05/21
苦勞網記者
責任主編：王顥中
連續兩日豪雨，新莊機廠引發的樂生院走山危機令人擔憂；今天（5/21）青年樂生聯盟發起干擾捷運行動，下午5點，20多位樂青自新莊捷運線的迴龍站上車，帶著口罩、胸前掛著「樂生院地質危機」、「郝龍斌公開辯論」牌子，靜默站立至忠孝新生站，並在月台短暫停留10分鐘後，隨即離開至捷運出口外，召開記者會說明行動緣由，整個過程捷運的班次與運作，並未受到任何影響。
樂青認為，北市府未正視樂生地質危機，今日傍晚發起干擾捷運行動，於捷運新莊線車廂內靜默站立。（攝影：郭家穎）
傍晚近6點，樂青自忠孝捷運站下車後，於新莊線月台大廳中央排成兩列，持續靜默，並由其他成員向乘客發放行動的傳單，與說明樂生地質危機的小冊子，捷運保全人員則試圖引導乘客不接近樂青，不過仍有乘客主動穿過保全，索取傳單。樂青林同學表示，樂生安全危機肇因於新莊機廠工程，與捷運息息相關，因此才會選擇「干擾」這樣對乘客稍微造成「不舒服」感受的方式，向乘客說明樂生情況的危急，林同學也強調，樂青未意圖「癱瘓」捷運而影響交通，但北市府如仍未回應，干擾行動將持續。
樂青林同學解釋行動緣由，樂生新院區主恩舍因新莊機廠南側排樁工程的擾動，屋舍裂縫不斷擴大，但是工程單位捷運局卻拒絕簽署「機廠工程安全無虞、不會再以安全為由要求院民搬遷」承諾；樂青日前（5/8）發起17公里苦行，並且夜宿北市府，卻未獲得正面回應，只好以干擾捷運的方式，要求市長郝龍斌就樂生地質危機與機廠工程安全，公開辯論。
樂青批評，捷運局不願面對樂生地質危機，反而企圖以「金錢掩蓋爭議」，追加預算施作排樁，機廠預算也由30億暴增至百億，卻仍無法掌握地質狀況。樂青黃同學表示，主恩舍建體老舊，地基脆弱，排樁工程對院舍與院民都產生危險，他要求捷運局全面停工，就地質進行全面檢測。
樂青自捷運忠孝新生站下車後，於月台大廳中央靜默站立。（攝影：孫窮理）
捷運站內人員隔開樂青，引導乘客。（攝影：孫窮理）
站內短暫停留後，樂青隨即上至出口召開記者會。（攝影：孫窮理）樂生大事記
- 【早期】
- 1993年 500餘名樂生院民遊行至新莊市代會抗議，希望能變更決策、停止拆遷。新莊市代會不予理睬，僅中國時報地方版以極小篇幅報導。
- 2001年樂生療養院長陳京川得知新莊機廠的計畫，行文至台北縣政府提報文化資產價值會勘，台北縣文化局回以「捷運工程為國家重大建設。且規劃多時，此時反映文化古蹟鑑定問題，實有欠妥。」（相關報導）
- 【樂青、自救會成立，樂生抗爭起】
- 2004年青年樂生聯盟成立，學生與青年自此開始不斷加入保留樂生的行列。
- 2005年樂生保留自救會成立。自1993年起持續表達「不願搬遷」的院民心聲，至此終於在社會文史人士、教授、學生的協同之下，痲瘋病人的抗爭終於開始被看見。
- 2005年12月文建會公告為暫定古蹟，為期僅短短六個月，期間文建會未進行正式古蹟審查程序，而於2009年因此遭到監院糾正。
- 2006年6月11日舉辦「呼喊正義，捍衛樂生」大遊行，以六步一跪的方式自文建會到行政院，抗議文建會在公告樂生為暫定古蹟的半年間無任何作為，捷運局反而提出重新開工與拆遷的新方案。（相關報導）
- 2007年3月5日行政院駁回文建會替代方案，駁回讓樂生與捷運共構的可能性。自救會與學生走投無路下，清晨圍堵行政院長官邸求見，遭到驅離。
- 2007年3月16日兩百名警力進入樂生院張貼強制拆遷公告，限期一個月搬遷，引發社會輿論關切。
- 2007年3月31日新莊民代動員地方上街，要求「拆樂生、求生存」，台北縣長周錫瑋在隊伍中強調「新莊機廠若不完工，絕對無法通車。」樂生保留自救會不斷提出分段通車主張，未獲理會。
- 【530方案與強拆】
- 2007年4月15日全台灣超過6千名民眾自發參與遊行，要求「捷運分段通，保存樂生與捷運共構」，行政院長指示：以樂生保存最大、通車影響最小方向進行研擬。但捷運局不認可自救會提出之「保留90％方案」，做出「挖斷山坡腳、保留40棟、拆遷10棟」的「530決議」。（相關報導）
- 2007年5月協商過程中，發現樂生療養院位於斷層帶、有豐富地下水層，若強行開挖恐導致走山。
- 2008年8月2日捷運局表示分段通車備案需要的電纜會橫跨樂生院區，可能招致院民反對，所以『分段通車不可行』。樂生保留自救會長李添培表示，院民並未反對電纜橫跨樂生院區，樂生自救會樂意配合合理的方案，解決新莊線通車的當務之急。
- 2008年12月3日台北縣政府派遣800名警力與霹靂小組進入樂生院，驅逐徹夜死守在房舍外的200名聲援者，強制拆除貞德舍。
- 【樂生地質危機】
- 2010年8月院區建築、地表開始出現裂縫並持續擴大，捷運局堅稱為正常現象。（相關報導）
- 2010年8月31日北市府承諾，並表示「待地質調查報告出爐、確認安全無虞再行施工」。10月，捷運局確定大地技師公會認為第四工作面不適合再向下挖，已經停工。
- 2011年5月15日台灣省大地工程技師公會的「安全評估報告書」出爐，指出新莊捷運機廠工程「斷層帶上大深度開挖，舉世罕見」，認為地錨工法無法阻止地層滑動，提出增加打入卵礫石層的地錨及排樁（相關報導）。
- 2011年8月3日樂生自救會、青年樂生聯盟前往行政院公共工程委員會陳情，要求主委李鴻源到院區作勘驗。
- 2011年8月之後新莊機廠工程停停做做，問題一直無法解決。
- 2011年11月24日樂生自救會、青年樂生聯盟前往監察院陳情。捷運工程局北區工程處處長吳沛軫表示，目前最嚴重的「第四工作區」已經暫時停工、不再繼續向下挖，要等到「長期的安全方案」出來，才會復工。（相關報導）
- 2011年12月26日「新莊機廠未完工的情況下」，交通部核准新莊線分段通車到輔仁大學站。
- 2012年1月5日新莊捷運線通車典禮，雙北市長郝龍斌與朱立倫宣佈通車至輔大。
- 2012年5月捷運局「長期安全方案」出爐，維持「明挖覆蓋」的基本方向，除了加強地錨、排樁之外，並以小區塊的「跳島施工」方式減少變位。
- 2012年6月捷運局開始依照「長期安全方案」施工。
- 2012年8月16日監察院糾正北市府與捷運局新莊機廠選址錯誤、捷運局未明確評估開挖風險導致樂生院建物損毀。（相關報導）
- 2012年12月5日郝龍斌、朱立倫於環狀線開工典禮再宣佈：新莊機廠未完成前，新莊線有條件通車至迴龍站。（相關報導）
- 2013年4月9日最高行政法院宣判樂生撤銷環評部份勝訴、廢棄原判決，發回更審。（相關報導）
- 2013年6月29日新莊線全線通車至迴龍（樂生）站。
- 2013年12月23日 2013年起，捷運局將未來將採取「明挖覆蓋」的南、北兩個隧道各分成10個小區，分區進行下挖，樂青在院區測量的裂縫快速擴大，於是再前往捷運局要求停工回填。
- 【捷運工程下挖，造成走山危機後相關報導及評論】
- 2011/11/23 苦勞報導〈530方案徹底破產 是政治而非技術問題 從大地技師公會報告看樂生危機〉
- 2011/11/24 苦勞報導〈走山危機 樂生赴監院陳情〉
- 2011/11/26 苦勞評論〈工程揭封印 水土雙龍 活了 樂生這次真的事情大條 別再觀望〉
- 2011/12/03 苦勞報導〈地質危機 樂生市府再聚 小衝突 捷運局：不回填 做做停停 相信有辦法〉
- 2011/12/10 苦勞報導〈樂生走山危機告急 辯論場外 樂青要馬吳負責〉
- 2012/01/05 苦勞評論〈2012 新莊捷運通車前的樂生片段〉
- 2012/01/05 苦勞評論〈新莊捷運已經通車 現在，能談談樂生了嗎？〉
- 2012/01/06 苦勞報導〈捷運局不願保證新莊機廠安全 樂青：將繼續找馬英九負責！〉
- 2012/03/02 苦勞報導〈停工不停裂 樂生掛急診 樂青要求李鴻源提解藥〉
- 2012/04/11 苦勞報導〈樂生走山危機 工程會續擺爛 樂青：將自行回填土方〉
- 2012/04/16 苦勞報導〈415後5年 自力回填 樂生，一個荒誕的勵志故事〉
- 2012/04/26 苦勞報導〈遷移機廠 避免走山 樂青籲捷運延伸桃園〉
- 2012/05/02 苦勞報導〈樂生走山 世遺潛力點岌岌可危 文建會不作為 民間赴美串聯登錄〉
- 2012/08/16 苦勞報導〈監院糾正新莊機廠選址錯誤 樂青：為德不卒，應回填移廠〉
- 2012/08/30 苦勞報導〈遭糾正卻仍無作為？ 樂生要求遷移新莊機廠〉
- 2012/11/13 苦勞報導〈共存共榮求而不得 樂生盼新莊機廠遷移〉
- 2012/11/30 苦勞報導〈走山加劇 十萬人命受脅 樂生赴衛署陳情籲遷廠〉
- 2012/12/07 苦勞報導〈機廠未啟動 新莊捷運已通車 樂生怒批捷運局『把大家當猴子耍』〉
- 2012/12/13 苦勞報導〈捷運新莊線 沒機廠也能通 樂生白拆 院民上北市府討公道〉
- 2013/03/16 苦勞報導〈樂生還在 岌岌危崖邊 415六年後 要回填 遊行誓重建〉
- 2013/03/26 苦勞評論〈樂生運動：兩條路線的回歸〉
- 2013/12/23 苦勞報導〈長期方案不安全 樂生裂縫續擴大 捷運局：補起來就好〉
- 2014/01/03 苦勞報導〈補裂縫 走山危機仍難解 無作為 郝遭批「樂生殺手」〉
- 2014/05/08 苦勞報導 〈十七公里徒步 反迫遷 護坡工程釀危機 樂青籲停工檢測〉
- 2014/05/09 苦勞報導 〈苦行夜宿 等無郝龍斌 樂青升高抗爭 將干擾捷運〉